途胜机问题百出，北京现代置之不理，难逃边缘化厄运

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2018年，机油增多事件让涡轮增压车型成了重灾区，尤其是缸内直喷车型。尽管本田、长安已经相继提出了召回的政策，但依旧无法令消费者满意，消费者的维权大戏仍旧在上演。如今，现代也来凑热闹了，现代胜达1.6T车型也被曝出现数十起机油增多投诉现象。不同的是，途胜机油增多事件是由于其发动机的明显设计缺陷，并且，北京现代隐瞒产品缺陷原因已经超过两年。

目前，北京现代途胜出现机油增多现象的主要是2015款1.6T车型，行驶里程数基本保持在10000公里以内，并且多数出现在新疆地区，机油液位超出上限2-3厘米，并且伴有浓重的汽油味。随着机油增多，还出现了其他的并发症，水温指针达到红线位置，水温过高；车辆启动时，发动机会发出拖拉机一样的异响，排气还有黑烟冒出；车辆油耗高居不下；车辆出现抖动、熄火、启动困难等现象；动力下降明显，提速慢；并且发动机机油盖还出现了乳化物。

现代途胜的机油增多量可以说超乎想象，并存在熄火等严重影响行车安全的隐患。一位来自山东的车主王先生在投诉中称，在做完首保后车辆行驶了1,000km后，检查机油尺发现液位上涨了40mm左右，再次更换机油后行驶40km发现机油液位又上涨了10mm，致使王先生已不敢再继续使用。有网友戏称：买辆Jeep自由光中和一下就行了，一个烧的快，一个产的快，连买机油的钱都省了。

当然，令人消费者更加不满的是，北京现代直至现在也没有拿出一个行之有效的解决方案，官方对此事件不闻不问，故意躲避。对于到店投诉的用户，4S店也没有丝毫的头绪，只能盲人摸象一样，凭着自己的感觉在维修，换换机油、刷刷ECU、更换火花塞，总之，一步一步尝试，拿消费者的车当小白鼠做实验。熟悉经销商的都知道，4S店收到的投诉反馈会第一时间反馈到厂家，由厂家分析解决，但是时至今日，北京现代依旧置之不理。4S店也只是敷衍的说检测结果没出来，先凑合开吧。

北京现代途胜所搭载的这款1.6T发动机还搭载在名图、索纳塔九两款车型之上，在今年第一季度即将上市的Encino也将搭载这款发动机。如果不引起重视，未来这款新车上市之后，还将步途胜的后尘。距离现代途胜首例投诉已经过去两年之久，两年来，机油增多、车辆抖动、熄火等现象日益严重，但北京现代对此不闻不问，置之不理，是对消费者权益的蔑视，也是对车企甚至所有北京现代消费者的不负责。难道北京现代非要在315国际消费者权益日上央视报道之后才会重视么？

北京现代仅伊兰特一款车型就衍生出了悦动、朗动、领动三款车型，虽说这四款车型拥有不同的名字，但均属于同一车系。2000年，国内首次引进了第三代伊兰特，一直服役到2012年，长达12年之久；后来推出了第四代伊兰特，也就是现在的悦动，去年三月份，悦动进行了改款，主要在外观方面使用了更新的设计语言；第五代伊兰特是我们最常见的朗动，这款车当年凭借不错的外观，还是赢得了不少消费者的青睐，不过现在已经……；第六代伊兰特是最新的领动，北京现代深知自身产品力不足，因此不惜重金请胡歌代言。

说完了四代车型，你一定会发现一个问题，这四代车型中，现在还有三代在同堂销售。四代车型的每次更迭，并没有针对底盘进行重新设计，依旧是第一代使用的那套“老家伙”，每次改款都只是针对外观以及内饰进行升级，换上了更大尺寸的进气格栅，动力部分也只是微调，本质上并没有什么进步。北京现代是拿所有中国人的智商在开玩笑，同样的车型，换个名字再换个壳子，然后售价提高一万块钱，当作全新的车型来糊弄中国消费者，真的以为中国人的钱就这么好赚么？

2017年北京现代2017年全年销量为82万辆，虽然总体完成了80万辆的销售目标，但同比2016年114万辆的业绩还是下降了近30%，达到2012年以来的历史最低值。自2013以来，北京现代凭借不错的外观设计，2013年至2016年连续四年年销量超过100万辆，成功跻身主流合资品牌阵营。2017年以82万辆惨淡收场，相比2016年下降32万辆，进一步表现出了北京现代产品力严重不足的本质。如果北京现代再这样侮辱中国消费者的智商，对车辆问题不管不顾，距离其逐渐被边缘化时间也不远了。