披着“共享”外壳干着“租赁”的勾当，新规要求摩拜、ofo“押金秒退”！

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驱动中国2017年5月23日消息   共享单车的野蛮生长趋势终于要受到约束了，昨天，交通部会同多部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，并进行为期两周的公开征求意见，其中多个网友关心的热点被写在里面，特别是“押金秒退”受到追捧。

在《指导意见》中，共享单车有了新的定位：互联网租赁自行车，是分时租赁营运非机动车。所以共享单车并不共享，而是占用城市公共空间和道路空间以实现企业盈利的目的。

再者，对消费者来说，既然属于租车服务，在骑行结束时，押金也应该退还到账，但或许因为互联网租赁自行车的特殊性，押金退还服务只有在消费者确认要退还时才退还，并且各个共享单车企业实行的都是“七天内退还”，对用户押金使用也缺乏有效的监管机制。

这一次《指导意见》提出了明确要求，指出企业对用户收取押金、预付金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

这也意味着如果该意见通过，那么用户在退还押金时，企业不能再给予用户“七天内退还”等期限，而必须秒退。

对于免押金的企业来说不存在这种问题，在收取押金的企业中，目前有小蓝单车、摩拜等可以做到“秒退”，多数新兴企业退款时依旧有时差。等到《指导意见》真正实施之时，就是用户见证“押金秒退”的时刻。

除了“押金秒退”之外，该《指导意见》还规定了多方面内容，比如共享单车将要被设置禁停区，推广电子围栏技术，乱停乱放将影响信用记录；用户实行实名制注册管理，禁止向未满12周岁的儿童提供服务；不准加装儿童座椅等。

摩拜、ofo等第一时间对该意见做出回应，摩拜表示押金已经专款专户，由招商银行实施押金监管，100%确保押金安全；ofo表示率先启用了电子围栏，并打通了共享单车行业信用体系。即便回应及时、表态鲜明，但这些企业只是恰好符合其中的某一项或者几项而已，想要完全实现意见稿中的内容恐怕还需要时间吧！