蛰伏一冬之后，共享单车概念再次升温。如今在城市的大街小巷里，随处都有可能看见色彩缤纷的共享单车，在这众多品牌中，当属摩拜单车和ofo实力最为强劲。
近日，第三方数据研究机构比达咨询发布了《2016中国共享单车市场研究报告》。这份报告中显示，截至2016年年底，中国共享单车整体用户数量已经激增至1886.4万，预计今年用户数量将会大幅增长约260%，年底用户数将接近5000万。
除了对市场大方向进行调研预测以外，这份报告还对各大共享单车品牌的市场占有率做了排名，其中ofo单车投放量最多，为80万辆，市场占有率也相应较高，以51.2%的市场占有率排在首位，而其城市覆盖数已经是第二名（摩拜单车）的3倍。
比达咨询的数据还显示，ofo不仅车辆投放量遥遥领先，市场口碑也相当不错。目前ofo已经以9.4分的综合得分成为用户满意度第一的共享单车品牌，在用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度等各项指标上均领先于竞争对手。
时隔一天，移动大数据监测平台Trustdata发布了一份类似的报告——《2016年中国移动（微博）互联网行业发展分析报告》，但内容却与比达咨询大相径庭。
Trustdata发布的报告显示，摩拜单车月活跃用户量已经高达313.5万人，相当于ofo的3.3倍，市场领先优势明显。此外，来自Trustdata的数据还显示，共享单车市场第二名至第四名的月活跃用户量总计约为118.7万人，仅相当于摩拜单车的三分之一。
以前我们经常会看到各大手机厂商为“销量第一”的名号斗个不可开交，如今共享单车市场的“头把交椅”之争也被推上了热门。第三方研究机构相继发布的报告，让ofo和摩拜单车遭遇了数据“打架”的尴尬，那么，到底是谁在说谎？
业内人士分析称，两份数据严重不合的主要原因是，第三方机构采用了不同的监测维度。也就是说，两份数据都有其可信度，只不过要从不同角度出发。
在过去的一年间，共享单车市场已经迎来至少20支新生力量，不过到目前为止，它们都还处于烧钱推广的阶段。虽然同为行业老大的摩拜单车和ofo表面上看起来已经十分风光，但实际上，它们至今也未能给市场交上一份盈利模式的答卷。
如今共享单车不仅要解决管理问题和公共交通问题，还需要积极面对道德问题，及时止损。而接下来，如何让小小的单车在资本冷却之后，依然能衍生出可持续的盈利模式，或许会成为摆在共享单车市场面前的新难题。
