驱动中国2016年4月28日消息，今天全球移动互联网大会在国家会议中心开幕，开幕式结束后，迎来第二位演讲嘉宾，特斯拉全球副总裁 &亚太区负责人任宇翔。以下是本次演讲的全部内容。
各位来宾大家好！这是特斯拉第一次来到全球移动互联网大会，大家可能知道这几天这个礼拜正好是北京车展，所以一个比较有趣的问题是特斯拉为什么会出现在GMIC？而不是在北京车展？我们当然也是在北京车展有展台，我觉得我要给大家讲一个简短的故事。
大概在4月之前，文厨到了美国旧金山弯区参观特斯拉的工厂，我跟他做了一个非常深入的探讨，他就跟我提出了一个建议，他说我们4月份在北京有一个GMIC，特斯拉要不要一起来参加？我说移动互联网大会特斯拉为什么要来？他说特斯拉一定要来，他说这个产品是一个真正代表未来的一个移动互联网产品。我想对呀，正好这个4月份又是我们新产品发布的时候，所以我们今天不但来了，我跟我的同事还给大家带来了我们最新的model S，在楼下。
我跟大家回顾一下特斯拉在过去13年成长的历程，我们是2003年作为一家初创企业在美国硅谷成立的，在过去13年当中，特斯拉走过了一个创新、奋斗、成长的历程。大家可以看到我们一些很多的历史节点的一些重要事件，我这边特别提出几个跟中国区有关的事情，我们是2014年4月份在中国第一批交付model S，又是在上个礼拜4月23号礼拜六在北京钓鱼台国宾馆做亚太的model S首发，所以4月份对特斯拉中国是一个非常有意义的日子。
这里是我们特斯拉的整个的产品线，从一开始的Roadster，我们的创始人写过特斯拉的“三步”秘密的计划，第一步要做一款高端的价格非常高的跑车，我们把这个车推出去把收回来的钱投到我们研发第二款的model S和model X上，这两款车是同享同一款平台，这两款车它不再是一个高钻的跑车，而是一个比较豪华的轿车和SUV，它的价格也会被更多人接受，从model S和model X上收回来的钱会投入到model 3，我们model 3成为真正大众能够买得起，真正大产量能够改变世界的一款产品，关心汽车，特别是关心电动车的朋友你们知道，特斯拉在全球3月31号发布了model 3在美国的洛杉矶，我们model 3要在2017年年底下半年才能够交车。但是我们3月31号到今天为止短短不到30天的时间当中，我们已经在全球收到了将近40万份订单。这个可能在手机界是很正常，几十万、上百万的订单很正常，但是在汽车界都是从来没有发生过的事情。
特斯拉能够把一款要一年半之后才能够交车的这样一款车能够拿到这么多订单，说明什么问题呢？说明这个市场对电动车是非常认可的，真正的有高品质、有好的设计、有长的续航里程，有高性能的一款电动车在全球范围当中是有非常巨大的一个潜在的市场。
而且我在这边可以非常高兴地告诉大家，这个是全球的将近40万份订单里面，中国是仅次于美国的第二大市场，这40万份订单当中有相当一部分的订单是来自于中国的消费者。这是一件非常了不起的事情，这是一款非常了不起的一个未来的汽车。
今天我在这边要简短地给大家介绍一下我们的model X和新款的model S，model X最打动大家的是鹰翼门，这个门是往外打开的，这个门是非常别致、非常漂亮，这是我们的整个设计团队精心设计，通过很多年的努力，精心地设计出这样一款产品。它能够达到什么样的功能呢？它能够使得后排SUV第二排、第三排的乘客能够非常方便地上下车，等一会儿如果有朋友有兴趣的话，可以到展厅看model X，看第二排和第三排的空间，这个门为什么能够使得第二排、第三排的乘客能够非常方便地上下车。
model X还有很多很多的新颖的功能，比如说它的前排的乘客风挡从他的面前一直延伸到他的头顶，一直到他的头后面。这能够造成一个绝佳的视野，这是全球汽车界最大的一块前风挡玻璃。坐在前排的感觉，司机和副驾驶的感觉就像坐在一个透明机舱的直升机里面，这种体验可能是以前做汽车从来没有得到过的。而且我们专门为了中国消费者设计，这个是变色的玻璃，上面可以遮挡紫外线和遮挡阳光的，既能够让你看到外面的风景，又不会晒到非常强烈的日光。 大家可以看到这个model X它是最多可以选配三排座椅七座的座椅安排，它的第二排、第三排座椅有很多新颖的设计，能够让内部空间最大化，能够让每一位乘客都坐得非常舒服，而且它的鹰翼门和第二排电动移动的功能，使得第二排、第三排的乘客能够非常方便地上下车。这款车在中国会首先非常大的欢迎，我觉得SUV会在中国是一个非常快速增长的一个市场。而电动SUV这是全世界第一款真正的一个电动的SUV，所以我觉得它会在中国受到一个非常大的关注程度和非常大的一个销量。
我在这边又给大家要介绍一款我们全新的改了前脸的model S，大家对model S已经非常熟悉了，我们在中国交车已经有两年多的时间，在全球已经有4年时间的model S。但是特斯拉是跟传统的车企不一样，我们是没有年份的概念，其他的车企都有2014款、2015款、2017款，特斯拉没有这样的概念，我们的车更多地像互联网企业一样，它是每个礼拜、每一天都在不断地改进。我们说平均我们的model S每个礼拜会发生大概20—30个改进，包括内部的、外部的、电子线路的、软件的和硬件的改变。但是这款车我们上个礼拜刚刚在中国推出来的改款的model S的话，它是在这一次改款当中里里外外一共有超过300个大大小小不同的改进，最明显的就是它的连脸是采用了model S的家族式的前脸，这个前脸是非常漂亮、非常新颖、非常别致，而且它有一个现实的功能，就是减少风阻，我们新款的model S风阻超过了所有的轿车，它给用户带来的好处是在同样的电池下，它的续航里程跟旧车相比能够得到一个非常大的提升。
我们内饰方面也做了很大的改进，熟悉model S的朋友都知道，内饰一直是特斯拉在专注改变的一个非常重要的东西，这对亚太市场、对中国市场的消费者是非常重要的。大家可以看一下我们新的model S的内饰，包括我们全新的中控台，都会给我们中国区的用户带来很大的惊喜。
今天在GMIC上我们就一定要谈到互联网，谈到特斯拉这一款车它并不仅仅是一款传统意义上面的汽车。甚至是传统意义上面的一个电动车，它真正的是一款装着四个轮子的一个移动互联网的终端。这个在我们这个车的整个设计上，很多现代化的功能上可以得到体现。比如说大家都非常了解的特斯拉的自动驾驶的功能，特斯拉自动驾驶的功能是半自动驾驶真正实现大规模的商用化全球第一家。我们这个自动驾驶包括自动跟线、自动转向、自动泊车、自动安全刹车很多很多的功能，我们去年10月份在中国推出自动驾驶功能以来，我们中国区的众多的车主已经跟我们反馈，他们每天在北京的环路上、上海的高架路上、全国各地的高速公路上已经离不开这个功能了，深了高架之后他就把这个功能打开，非常轻松地享受音乐、享受外面的风景，可以打电话，同时还可以帮助你降低事故率。 我在这边可以告诉大家，我们在全球推出特斯拉自动驾驶1.0以来，我们在全球特斯拉我们已经有数据，我们已经开了10亿英里的自动驾驶的里程，积累了很多的数据。我们已经可以明确地看到自动驾驶是可以在全球范围当中帮助我们车主减少事故率的，我们跟人和自动驾驶相比，我们特斯拉的自动驾驶1.0，已经能够把整体的事故率降低50%。也就是说即使是1.0的版本的自动驾驶，它的安全性已经达到了人的两倍了，这是一个非常了不起的成就。
大家可以想见，通过我们特斯拉不断地空中升级，不断地软件的改进，自动驾驶的功能会不断地改进，不断地变得更加安全。在座的如果有特斯拉车主的话，你可以知道我们是每个礼拜有时候，有好几次给大家通过空中升级的办法推送新的版本的软件。这是真正的一款移动互联网汽车。
