防控疫情，少坐公交，多骑车 共享单车将迎来第二春？

疫情当下，公共交通的疫情防控工作压力尤为巨大，随着2月10日复工以来，基本的上下班出行，仍有不少人还是会担心会被交叉感染。这时，红利期已过的共享单车，成为了当前民众出行一个不错的选择。

1月29日，就连《人民日报》针对即将返岗的人员给出防护建议，其中就出行方式特别提醒:少坐公交，建议步行、骑车上班。

疫情来袭，对我们诸多餐饮、旅游、新零售等行业带来巨大影响，而对于出行而言，压力同样巨大，公共交通人流密集易交叉感染，疫情防控难度大，而单车出行具备随停随走、相对对立、灵活性大、还通风，毫无疑问是出行的最佳交通工具之一。

此次疫情对共享单车总体还是偏利好的，虽然因为疫情假期被延长，居民出行锐减，但这或许并不太影响共享单车营收，因为共享单车主要的粘性用户是包月客户，而且收假后群众的交通出行方式必然发生变化，公共交通出行减少，骑行数量增加并且多数为家与办公地间的两点一线的骑行，因此收假后可能还会增加大量包月用户，并且共享单车分布短期内可能还会更加均匀从而减少调度成本。

不过，未来一段时间，沉寂的共享单车行业能否迎来复苏，仍有待观察。短期来看，随着复工出行需要，共享单车随着天气转暖，将会迎来一段复苏，但共享单车的同样存在多次交叉使用，必要的消杀至关重要。

值得称赞的是，为了保障市民用车安全，疫情暴发之后，哈啰出行第一时间响应疫情防控要求，于广州成立了专项消杀运维队，保障每一辆出库车辆经过全方位消毒。哈啰单车广州运维团队每天早、中、晚对路面的共享单车进行消毒，尤其是对单车的车把手、坐垫等部位反复喷洒消毒液。

长期来看，原本共享单车的出现给我们带来了便利，但其管理和使用的漏洞如今已经显现，并且对城市管理造成一定的影响，如今它的红利时期已经过去，资本家也不再持续投钱，没有资本的维持运营难以继续，共享单车注定成为昙花一现。共享单车难以独成一家，必须背靠大树，未来，阿里的哈啰单车、腾讯系中滴滴的青桔、小蓝单车，美团的摩拜单车，能走多久，还是要看其经营思路如何转变。