尊界V800踏板支架断裂风波持续发酵：江淮汽车两日蒸发118亿市值

10月9日早盘，汽车整车板块震荡走弱，江淮汽车连续第二个交易日跌停，报22.25元/股，最新市值约501亿元。赛力斯、众泰汽车、曙光股份、海马汽车、广汽集团等跟跌。两个交易日累计，江淮汽车市值已缩水约118亿元。

这场资本波动的直接触发点，是尊界V800在第三方制动测试中出现的刹车踏板支架断裂事件。作为江淮汽车与华为联合打造的高端智能电动汽车品牌，尊界V800自今年8月上市以来售价区间为76.6万元至101.6万元，是自主品牌首款百万级MPV，承载着江淮汽车冲击高端化的核心期望。

10月8日，汽车垂直平台懂车帝发布测试视频，显示三台不同批次的全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架先后断裂。第一台车在第3次制动时断裂，第二台在第4次断裂，为验证是否偶发而专门购入的第三台新车仅行驶3公里，在第2脚全力制动时即发生断裂。三台车断裂位置完全相同，断口形态高度一致。

踏板支架断裂后，车辆脚刹完全失效，只能依靠P挡应急制动，制动距离从正常状态下的约38米延长至约140米。传感器数据显示，第三台车断裂瞬间的踏板力读数为1612牛，而网传"4589牛"的峰值数据被证实是高速摄像机拍摄液晶屏刷新残影造成的误读。

拆解分析显示，尊界V800制动踏板中心距支架转轴约130mm，但转轴区域仅设一层立板支撑；相比之下，采用同材质、同供应商的其他车型在该位置设有2至3层加强立板。断裂处还发现注塑熔接痕，料厚和加强筋设计相对偏弱。

10月8日晚，尊界汽车通过官方微博发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，正式回应此次争议。

尊界在声明中强调，其制动系统按照高于国家标准（GB 21670-2025 / GB 7258-2026）和行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用中未发生该部件断裂故障。

针对测试中的断裂现象，尊界将其归因于"非标准的极端测试工况"，但表示"用户安全永远是第一优先级"，将进一步优化制动踏板支架底座设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。

值得注意的是，尊界刻意使用了"免费升级"而非"召回"的表述。从法律角度看，若确认存在设计缺陷导致安全隐患，企业应依法启动召回程序并报备主管部门。"免费升级"的措辞在舆论层面引发了对企业处理态度的不同解读。

围绕测试方式本身的争议同样激烈。有业内人士指出，连续多次100km/h至0的全力制动远超普通用户日常驾驶场景，属于极限工况。伯特利制动系统董事长袁永彬公开表示，普通驾驶员无法单纯依靠正向踩踏把踏板踩断，视频中损坏可能是侧向受力"别"断所致。

懂车帝方面则回应称，百公里制动属于汽车常规基础实测项目，高速行车场景下驾驶员完全可能遇到多次紧急制动，并非刻意暴力测试。平台还进行了横向对比测试，同样采用塑料件刹车踏板支架的智界V9、理想、保时捷等车型在相同工况下均未出现断裂。

尊界是江淮汽车与华为依托鸿蒙智行合作模式打造的高端品牌，2023年12月双方签署合作协议，首款车型尊界S800于2025年5月上市。V800作为品牌首款MPV，上市24小时大定订单超3500台，预售23天合计订单突破1万台。

但从财务数据看，江淮汽车2026年上半年归母净利润仍亏损7.49亿元，尊界品牌的放量对公司营收结构改善有直接贡献，但盈利压力尚未缓解。此次事件对尊界高端品牌形象的冲击，可能比短期股价波动更为深远。

目前，江淮汽车方面表示已关注此事并正在调查中，鸿蒙智行团队也已介入核查测试视频真实性并开展内部复测。升级方案的具体实施时间表和覆盖范围，仍有待官方进一步披露。