石沱长江大桥公路桥顺利合龙 建成通车将创四个世界第一
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9月26日，渝万高铁全线控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工和渝万高铁全线按期建成通车创造有利条件；大桥采用公铁同层分幅设计，建成后将创下四个‘世界第一’。
驱动中国9月26日消息，据央视新闻，渝万高铁全线控制性工程石沱长江大桥公路桥于9月26日完成合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工以及渝万高铁全线按期建成通车创造条件。
该桥正线全长1416.9米，主桥长度为1056米，桥型为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，高铁与公路在同层分幅布置。6号主塔高253米，5号主塔高234.9米；桥面距长江江面约110米，约相当于30多层楼高。
据央视新闻介绍，大桥建成通车后将创下四个“世界第一”。该桥采用公铁合建双联塔结构，为目前在建的世界首座公铁合建双联塔；主跨长度达608米，为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。
渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。9月16日，渝万高铁启动静态验收。
线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长约254公里，设计时速350公里，全线设置重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
目前，渝万高铁全线隧道、路基、桥梁等主体工程已经完成，铺轨和站后工程施工正在推进，为2027年全线建成通车奠定基础。
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