驱动中国消息，5月27日，在深圳湾体育中心"春茧"体育馆的鸿蒙智行新品发布会会场，余承东宣布全新一代问界M9正式上市。
发布会期间，于和伟站上了发布会的C位。这位从2024年就自称"野生销售员"的演员，前一天刚被余承东官宣为品牌大使，今天直接到场助阵。他在台上说了一句话："我想跟大家说句心里话——我是爱华为的，尤其是问界M9。这真不是广告词，这是我发自内心的感受。"
一个品牌大使用"心里话"开场，比任何PPT都管用。但在场的车主和准车主们，盯着的却是另一件事——价格。
比预售价再降2万
全新M9正式售价区间47.98万-65.98万元，比4月开启预售时再降2万。
新车分成三个版本：Max+是入门走量款，五座增程版47.98万起；Ultra是高端主力，五座版53.98万起；Ultimate领世加长版拉满到65.98万。增程与纯电双动力并行，五座、六座、四座三种布局都能选。
Ultimate领世加长版更像是问界在试探品牌天花板，5402mm车长、3236mm轴距已经是中国量产最大新能源SUV。搭载2.0T增程器+三电机，电机总功率664千瓦，配上800V全主动悬架和线控转向。大满配选装下来落地逼近百万。
余承东在台上说的那句话很能说明问题："无论是在500万元以内，还是1000万元以内，到目前为止地球上真正已经上市的车里，问界M9是性能最强悍的SUV，没有之一"。
28.5万辆托底，L3提前占坑
敢放这个话，是因为数据摆在那。问界M9累计交付已突破28.5万辆，连续21个月稳居50万级以上豪华SUV销量冠军。新款开启预售后，预订量已经突破7万台。
但新款最大的看点不在销量，在于智能驾驶。全系首搭华为乾崑ADS 5.0智驾系统，配备6颗激光雷达立体矩阵，其中主雷达是全球量产最高的896线双光路激光雷达，40个传感器全覆盖。
余承东透露，2027年L3级自动驾驶法规将基本形成闭环，问界M9的这套硬件是按照L3预埋的，未来可以通过OTA直接激活。从芯片算力、感知硬件到底盘执行器，整套系统都预留了冗余。这也是华为在智能汽车赛道上的核心策略——硬件先行、软件跟进。
"9系"扎堆上市，问界的护城河是什么
当天，蔚来ES9也同期上市，加上已经发布的理想L9、比亚迪仰望U8等，50万级大型SUV市场已是贴身肉搏。
对此，余承东在发布会上说："上一代M9上市之后，业界家家都在参考学习M9，推出了40多款9系列的SUV。当他们在追赶我们的时候，今天新一代问界M9的推出，我相信应该又拉开了两年以上的距离"。
问界M9的护城河，本质上是技术整合能力。玄武架构2.0车身采用"13横11纵"笼式结构，高强钢和铝合金占比达到91%；800V双碳化硅高压平台，电驱效率93.5%；三把零重力座椅，加长版的二排座椅还能180°旋转，形成1.7米的对坐空间。
鸿蒙座舱4.0带来的专属小艺支持全主动追光感知和手势控制，一指即控，指哪控哪。
但这些技术点叠加在一起，真正的门槛在于华为把智驾、座舱、电驱、底盘四个域纵向打通了。其他车企可以单点超越某个参数，但要在四个维度上同时对齐，难度不止翻倍。
老车主没有成为"代价"
发布会宣布，老车主增换购可额外享受最高5万元的尾款减免。具体细则：2024款问界M9车主减免5万，其他年款问界M9车主减免3万，鸿蒙智行其他车型车主减免2万。
新品上市不忘老车主，这手"升级不背刺"的做法，有助于M9稳住二手车残值预期，也让首批28.5万车主从"一次性买卖"变成"长期资产"。
整场发布会下来，问界M9的思路已经很清晰了：产品做到顶，价格打到合理，老车主不抛弃。只是这条"领世而上"的路，新的竞品车型层出不穷，考验的已经不仅仅是一两代的领先优势，而是持续迭代的体系能力。
