理想汽车CEO李想今日通过社交媒体发表行业倡议，强调5C增程技术必须与5C超充站网络深度绑定。他指出，脱离基建配套的5C增程只是“没有灵魂”的概念，无法真正实现“10分钟充至80%”的用户体验。为此，他呼吁所有增程车企共同推动5C技术标准普及，加速超充站与充电桩的全国性布局，合力破解长假高速充电“一桩难求”的顽疾。
李想以全新L9 Livis为例，阐述了5C增程系统的技术革新。该车型搭载的5C增程系统实现了两大核心突破：纯电续航超420公里，大幅降低长途补能频次；充电功率超420千瓦，10分钟即可完成10%-80%的快速补能。这两项升级将彻底改变增程车“日常用电、长途用油”的传统模式，转向“日常用电、长途用电、野外用油”的新场景——满电状态下，车辆可在高速连续行驶约4小时，配合服务区10分钟快充，基本实现全程纯电出行，彻底告别里程焦虑。
针对假期高速充电难的成因，李想分析指出，当前混动/增程车型保有量高，但受限于过往技术，普遍存在纯电续航短、充电耗时长的问题，导致充电频次高、单次占用充电桩时间久，进一步加剧了资源紧张。而L9 Livis的5C增程系统通过“减少频次+缩短时长”的双重优化，从需求源头缓解了“一桩难求”的困境。
李想强调，随着5C增程技术的行业普及和超充站基建的持续完善，长假高速服务区充电难问题将得到根本性解决。他透露，理想汽车正加速自建5C超充网络布局，2025年已建成超4100根5C充电桩，2026年预计将突破8300根，为技术落地提供坚实支撑。这一倡议也标志着增程技术从“单点突破”迈向“生态共建”的新阶段，或将为新能源汽车长途出行体验带来革命性变化。
