新能源车保值率远不及传统燃油车 购车还需谨慎考虑

  • 来源: 驱动中国 作者: 闫珅祥 2019-08-12/18:02 访问量:
  • 驱动中国2019年8月12日消息   新能源车近几年可谓是相当火热,根据乘联会公布的数据来看,今年上半年,我国汽车销量为1232.3万辆,同比下降12.4%;新能源汽车销量达61.7万辆,同比增长49.6%。在汽车市场整体下滑的大趋势下,能源汽车还能逆势上涨,着实难得。不过在二手车市场上,新能源车的表现则完全相反,无论是保值率还是销量都远远不及燃油车。

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    数据显示,合资品牌二手车保值率排名前十的企业,7月份平均保值率为65.67%。从年初开始,这些车企的平均保值率基本保持在65%以上;同样条件下的自主品牌7月份平均保值率58.66%。同样在最近几个月,平均保值率也都能维持在58%以上。反观新能源车,则完全是另一番景象。同等情况下,新能源车平均保值率仅为37.7%。更重要的是,从年初开始,新能源车的平均保值率一路下滑,

    目前,国内的新能源汽车产业还在发展阶段,新车市场的不确定性是新能源车保值率低的原因之一。新能源补贴退坡,短期内多家厂商表示不调价,自掏腰包补偿消费者,但长期来看必然会有深度调整。这样的调整会影响到新车的价格,同时也会影响到二手车的价格。

    另一方面,新能源补贴退坡意味着我国新能源汽车产业已经进入了一个开放竞争的时代,不少外资车企进入,新产品不断推出,也推动了技术的快速进步。这一特征与电子产品相似,并且将成为常态。大家参考电子产品的保值率,也就能理解二手电动车为何卖不上价。

    在多种原因的作用下,新能源车不但残值率低,市场规模还上不去。由于电池换代技术较快、缺少销售渠道和评估渠道且价格易受政策影响,新能源二手车几乎被车商们看作“烫手山芋”,有了消费者找车,车商才会到上游收车,市场活跃度很低。

    新能源车保值率太差,后期电池更换和维修成本高已是业内共识。鉴于这种情况,一方面是国家以及行业协会要出手完善新能源车相关测试制度,其中就包括关于电池容量衰减限值的说明。另一方面,新能源车企也需要在电池回收领域多下功夫。针对广大的消费者来说,新能源车尤其是电动车作为家里的第二辆或者第三辆车是比较合理的选择;如果首次购车,则需要谨慎选择。


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