长城汽车5月销量公布,仅2辆车销量过万,WEY已渐凉

  • 来源: 驱动中国 作者: 南羿 2019-06-12/15:50 访问量:
  • 驱动中国2019年6月12日消息   近日,长城汽车官方发布了5月份销量公告,2019年5月长城汽车总销量为62559辆,同比下滑11.78%,1-5月份累计销量430239辆,同比增长5.11%。

     长城前5月销量突破40万辆:H6和F7表现最抢眼

    就长城旗下子品牌销量而言,哈弗5月份销量只有43134辆,同比下滑9.4%,1-5月份累计销量307616辆,同比增长8.63%,得益于前几个月的积累,让哈弗在1-5月的总销量能够实现一个增长的趋势。WEY品牌5月份销量6217辆,同比下滑43.88%,1-5月份累计销量为40129辆,同比下滑40.25%;长城品牌5月份销量为8667辆,同比下滑29%,1-5月份累计销量为59243辆,同比增长0.4%;欧拉品牌5月份销量为4541辆,1-5月份累计销量为23251辆。

    哈弗

    就哈弗品牌,几乎全线下跌,作为SUV市场中长期霸榜的H6,如今也只拿到了25523辆的成绩,同比下跌16.64%,而今年1-5月份,哈弗H6累计销量也只有155461辆,同比下跌19.19%。哈弗H6的销量明显下滑,也进一步印证了SUV的红利期正在快速消退,消费者的购买行为也正在回归理性。

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    此前紧随哈弗H6的小弟H2,月销量一度维持在2万辆甚至3万辆。如今只拿下了1000辆出头的销量,同比下滑高达79.26%,而今年1-5月总销量也只有17112辆,同比下滑57.29%,连此前的单月销量都达不到。哈弗H2尽管比同级别车型更大、做工更精细,配置也相对比较高,但是性价比一直是其最大的问题。随着哈弗细分车型的完善,哈弗H2上与H6的入门版本会产生价格冲突,同时中低配车型会与同门H4产生冲突,这也让H2陷入两难境地。

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    5月份哈弗车系仅有两辆车销量过万,除哈弗H6以外,还有一款黑马F7,在2018年11月上市,12月月销就破万了,到目前为止月均销量过万,基本可以说得到了消费者的认可。日前,长城在俄罗斯的图拉工厂已经开始投产,这款哈弗F7作为其首款产品已经下线,这也为中国车企开了一个好头。

    WEY

    WEY品牌5月销量仅仅只有6217辆,同比下跌43.88%,这还是去年同期WEY VV6还未上市的结果,今年累计销量为40129辆,同比下跌40.25%,出现了明显的下滑。

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    从具体车型来看,WEY品牌的销量下滑是由于此前的两款主力车型VV7、VV5销量的暴跌。这两款车型上市之初基本维持在了月销量5000辆的水平,后期基本上在10000辆左右,然而到了2018年下半年,WEY的销量每况愈下,如今VV5和VV7只能勉强拿到1000辆出头的成绩,同比下跌近80%。

    作为WEY品牌,也是长城汽车唯一的混动车型,WEY P8在5月份的销量只有两位数,过高的售价和平庸的性能,让其在比亚迪的光环下很难获得生存的空间。

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    WEY的三款车型销量都非常惨淡,只有上市最晚的VV6勉强能够燃起一点希望,5月份VV6的销量为4136辆,今年累计销售23557辆,承载了WEY品牌近60%的销量,也可以算的上是功不可没。

    整体而言,WEY品牌在2019年的日子并不好过,同样作为中国高端品牌的领克,虽然销量也同样出现了明显的下滑,但比WEY而言还是有不小的优势的。论工艺、配置、设计,WEY的车型都要比领克更高强,但是销量却不及对手,除了WEY的动力总成问题,还与其营销策略有关。目前,领克03 WTCR赛车在国际大赛中屡获冠军,为领克的品牌起到了非常好的正面影响,加上沃尔沃的品牌背书,让领克再一次将WEY远远甩在身后。WEY如果还不快速转变营销策略,或许真的就要被淹没在高端品牌的探索先河中了。

    长城

    长城品牌现在在售的主要是风骏系列皮卡,5月销量为8117辆,同比下滑29.18%,不过今年累计销量为57712辆,同比增长2.76%。此前火遍国内市场的风骏5凭借出色的外形设计和皮实耐用的品质,为消费者留下了非常好的印象。如今长城已经推出了风骏6、风骏7,也为消费者提供了更多的选择。在同级别车型中,长城皮卡几乎以碾压的趋势长期占领国内皮卡市场的老大。

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    另一款车型为长城C30,长城曾经为了发展SUV,停掉了轿车的研发,C30从推出到现在已经服役多年,在技术、设计、动力水平等多个方面都已经全面落后,如今还有550辆的销量实属意外。

    欧拉

    双积分政策的实施让长城汽车着实头疼了一把,不过好在欧拉解决了其燃眉之急。欧拉在5月销量为4541辆,今年累计销量为23251辆,对于一个新兴品牌而言,算是不错的表现。

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    目前欧拉共有两款车型,分别是欧拉R1和欧拉iQ,欧拉R1凭借这呆萌的造型,一经推出,便俘获了无数少女的心。凭借售价便宜,车内乘坐空间在同级别车型中拥有碾压的态势,也收获了不错的市场表现。5月销量达到3790辆,今年累计销量达到14883辆。

    而欧拉iQ相对来说就差一些,5月销量为751辆,今年累计销量为8368辆,尽管还算不错,但是比R1还是有一定的差距的。当然这也是受其造型影响,iQ的设计确实有些非主流,销量差一些也在情理之中。

    总结

    尽管长城汽车今年累计销量同比小幅增长,但主要增量其实来自于3月份的销量爆发,随后的4月和5月,都呈现环比下降的迹象,5月份销量已经同比下滑11.78%。对于像长城如此大体量的车企来说,经济下行所带来的影响尤为明显。尽管俄罗斯图拉工厂已经开始投产,但是俄罗斯2018年的总销量仅仅只有180万辆,2019年消化到哈弗品牌也只能算的上是杯水车薪。如何在整体经济下行的大环境下绝地反击,成为长城汽车眼前的难题。


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