专心做外卖的打车公司 Uber推出“免收送餐费”服务

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驱动中国2018年1月2日消息 一家专业的打车公司、全球第一大独角兽Uber去年一年可谓经历了风云变幻，地区停运，业务罚金、数据泄露、出售股权等让这个曾风靡全球的网约车平台不断以“负面”引起关注，再脱离眼球。

前几日，Uber被曝出售了在美国的汽车租赁业务，看来其还是没能补回巨大的亏损额，打车业务一时之间还是难以“回血”，这不，Uber将重心转向了效益相对较好的“外卖”业务。

UberEats是2016年1月 Uber在美国城市全面铺开的独立送餐业务，它帮助打车公司在1000亿美元以上的食品配送市场赢得了一席之地。并且在所有展开食品配送业务的165个城市中，Uber已在近40个城市中盈利，该公司新任首席执行官达拉·科斯罗沙西对UberEats App应用的业绩表示“感到惊喜”。

而且UberEats这一业务去年的总收入高达30亿美元，已经成为Uber最重要的新业务之一。

在外卖业务上的喜人收获好像给Uber指明了一条更容易的“商机”发掘，尤其是打车业务不断遭遇低谷的情况下，外卖业务由此成为Uber重视起来的新项目。

那么具体Uber的外卖业务是如何布局运营，我们通过外媒了解到，在之前外卖业务的基础上，Uber准备推出会员制的送餐服务。目前已经开始测试会员制的送餐服务，并且覆盖了少数几个城市。

和大部分会员制服务一样，Uber将会免收送餐费，另外将提供更多独家菜单和餐饮促销内容。我们都知道，美国市场的外卖市场竞争是激烈的，亚马逊、Deliveroo、Just Eat等公司都在以不同方式争夺市场份额。比如外卖公司Deliveroo推出了包月会员服务，每月收费8英镑，以后消费者无需为每一次订购支付2.5英镑的配送费。

这种包月会员服务类似于亚马逊的Prime包邮会员制度。在Prime服务中，用户每年支付99美元会员费，则可以享受到全年的包邮两日达服务，外加各种福利待遇。这种会员制能够促使消费者购买更多商品，在心理上，消费者购买越多，则认为自己占到了更多实惠。

包月会员制度用在物流性质的业务上如出一辙，不止于国外，在国内，外卖市场也推出了类似的会员服务制度，用户购买会员卡，就能获得每月一定次数的免配送费服务。

因此说，Uber本身推出的会员服务是没有什么新颖而言的，但是在优惠力度上却放出“王牌”——免收送餐费。据知情人透露，在欧洲的16座城市，外卖送餐的收入已经超过了网约车接送客的收入。其中在英国，Uber的外卖已经覆盖了40多个城市，是全球发展最好的国家之一。

在外卖业务上看到的“曙光”势必会让Uber抱住不放，毕竟打车业务在不断经历挫折、调整政策后的选择一部分“放手”让外界人士看到Uber起码在短期内不会扭转曾经在网约车市场上的“龙头”地位。

Uber在打车市场将方向盘转向外卖市场，也印证了“失之东隅,收之桑榆”的道理。作为一家占据过独角兽地位的公司，其实也不全然是靠着“打车”业务“起家”，在若干年前，其实Uber就已经开始探索布局业务拓展，它涉足了各种商品配送、快递业务。甚至对第三方推出了服务接口，各式各样的零售公司，都能够邀请网约车司机为自身递送商品到消费者家中。利用者“送人”的便利延伸出各种周边业务。

但此前欧洲法院将Uber定义为，“只不过是一家出租车公司，而不是科技公司或信息中介服务商。”这是Uber发展的一个巨大利空，未来在欧洲国家，Uber将以出租车公司身份遭到十分严格的监管，其基于手机的商业模式的优势也将会逐步丧失。

风雨飘摇的业务转型重构以及外界扑面而来的条框限制，Uber未来的发展方向倒是更让人期待，此次外卖业务的会员服务也可以当做是其对于市场消费份额的一次监控，能否带来更多的消费青睐，其实不全是靠“最大优惠”来收取市场份额。