自动驾驶实况路测超100km/h 英博超算功不可没

近日,一段自动驾驶路测的视频在圈子里面彻底火了,众多业内人士不由得感叹,英博超算这家一直以低调著称的公司(其实他的控股母公司是鼎鼎大名的中兴通讯哟),终于要开始放“大招”了——在搭载了英博超算自研的国内第一款、面向量产的自动驾驶域控制器的车辆上,实际路况测试最高速度超过100km/h,并在高速公路上实现拨杆换道、自动刹车、自主跟随、邻道超车、进出隧道等功能。

对于非行业的人而言,自动驾驶域控制器是一个相当陌生的概念。自动驾驶域控制器,要具备多传感器融合、定位、路径规划、决策控制、无线通讯、高速通讯的能力,通常需要外接多个摄像头、雷达等设备,完成的功能包含图像识别、数据处理等,可以说是自动驾驶车辆上的“大脑”。

此前,自动驾驶域控制器主要由国外厂商研发生产,国内厂商由于缺乏相应的核心技术,在该领域一直没有取得大的进展,英博超算的崛起可以说是给中国的汽车工业打了一针强心剂——2017年9月,中兴通讯汽车电子产品线(英博超算前身)研制成功了国内第一款自主正向开发的自动驾驶域控制器系统;2019年3月,英博超算发布了全球首个最大支持16路高清摄像头AI网络处理能力的L4级自动驾驶域控制器;2019年4月,搭载英博超算自动驾驶域控制器的车辆实现实际路况下超100km/h的L3级高速公路环境下相应测试。

那么,英博超算具体要做什么呢?从为数不多的媒体报道中,我们梳理了大致的脉络。英博超算前身是中兴通讯汽车电子产品线,2018年受“美国事件”影响,中兴通讯决定聚焦4G/5G等核心业务。为了更好的发展,中兴通讯汽车电子产品线正式从中兴通讯体系下剥离出来,并在2018年底正式独立,成为中兴通讯的一级子公司。在上个月于上海举办的一场论坛上,英博超算总经理田锋就公司的发展战略做了阐述:

首先,英博超算要以国产高性能智能网联汽车超级计算平台(即域控制器)和国产车规级实时操作系统为基石,为国内车厂和自动驾驶系统开发公司提供全系列、各种计算力和接口能力的计算平台系统产品,完整覆盖L1～L4(未来还将包括L5)级自动驾驶的各种需求场景,以及与之对应的智能道路周边V2X设备的场景。

其次,英博超算将打造一个国产自主的、安全可控的、基于标准的、开放兼容的智能汽车软硬件产业生态,大幅度降低智能汽车系统与服务的开发门槛和成本,让更多的中国企业能够参与到中国的智能汽车产业发展中来。传统汽车电子的软硬件是深度耦合的,专车专用软件,这种模式导致系统和部件的开发周期长,成本高,结果就是进入门槛极高,中国本土企业在这个领域几乎多年来毫无建树。英博超算希望借鉴中兴通讯三十三年在ICT领域的成功经验和核心能力积累,通过进一步推进“软硬件解耦”的中间件标准与产品,降低汽车核心零部件行业的准入门槛,吸引更多国内同行加入,在保证质量的前提下大幅削减相关的汽车电子价格,这将释放超过万亿体量的全新应用和服务市场。

最后,英博超算推出“寒冰床计划”,希望能够联合自动驾驶领域的算法公司、科研机构、高校、汽车元器件器件和汽车OEM厂商等利益相关方,通过有机整合政、产、学、研、用各方力量,打造立足中国、面向全球的自动驾驶产业化开放生态系统,加速中国自动驾驶领域的生态建设。我们相信,随着越来越多像英博超算一样的企业出现,中国人真正主导本国的汽车发展生态,将不再遥不可及。