闭幕演讲丨蔚来李斌：《从愿景到行动——蔚来已来》

资讯 2018-02-05 驱动中国陈晨 5,318 次阅读 0 条评论

2018年1月20日，为迎接北京大学120周年校庆，由北京大学校友会指导，北大青年CEO俱乐部主办，爸爸的选择、测测星座、《与北大同行》摄制组等协办，北京大学校友创业联合会、一八九八咖啡馆、北京大学创新研究院、北大创新评论、蔚来、好孕妈妈、爱培优、第一大车队壁虎车友会、安远科技、火星人俱乐部、博雅科诺、灵犀微光、智唐科技、云智环能、大有科技、伏牛堂、美因基因、悟空租车、巧口英语、创客总部、未名酒庄、茅台集团匠中匠、派洛奇科技、第六工坊、HARMOS和合谋实等支持的“相信奋斗的力量——首届北大青年CEO俱乐部年会”在北京盛大举行。来自全国各地的800多位北大杰出青年CEO们出席本次盛会，现场座无虚席，气氛热烈。

北大青年CEO俱乐部执行理事、理事合影

在本届年会上，北大青年CEO俱乐部正式揭牌，俱乐部执行理事、理事集体授牌亮相，并聘请北京信利律师事务所合伙人谢思敏(77级法律系校友)，中国生物多样性保护与绿色发展基金会秘书长周晋峰(80级化学系校友)，资深媒体人陈谷(82级经济管理系校友)，云石资本创始合伙人郭旭升(82级力学系校友)，美尔目眼科董事长叶子隆(84级医学部校友)，若水合投董事长宋宇海(86级经济管理系校友)，北京大学校友创业联合会常务副会长兼秘书长郦红(87级西语系校友)，北京大学工学院助理院长、北京大学创新研究院副院长李咏梅(88级信息管理系校友)、创客总部合伙人陈荣根(90级数学科学学院校友)、小鱼易连创始人赵兴国(91级电子学系校友)，北大明德董事总经理张冬柏(93级化学学院校友)等担任俱乐部顾问。

本届年会由中央电视台主持人舒冬(01级国际关系学院校友)，北京人民广播电台主持人、炸裂文化CEO吴姗姗(08级经济学院校友)，著名财经主持人、维瓴财富CEO王朝薇(02级外国语学院校友)，中央电视台主持人孙然共同担纲主持，北京大学校友会执行副会长邓娅，北京大学校友创业联合会常务副会长兼秘书长郦红，北京大学工学院助理院长、北京大学创新研究院副院长李咏梅等领导嘉宾致辞，北大青年CEO俱乐部理事长王胜地、监事长胡运兴代表俱乐部致欢迎辞。

在青春创享会环节，测测星座CEO任永亮(01级医学部校友)、爱培优CEO张金荣(02级物理学院校友)、大有科技CEO李程(03级信息科学技术学院校友)、博雅科诺CEO王硕斌(03级信息科学技术学院校友)、安远科技CEO艾地哈木·阿地力(03级信息科学技术学院校友)、美因基因CEO肖哲(04级生命科学学院校友)、智唐科技董事长朱垒磊(04级信息科学技术学院校友)、悟空租车/悟空自驾游CEO胡显河(06级光华管理学院校友)、好孕妈妈CEO肖哲文(07级软件与微电子学院校友)、优信集团CTO邱慧(07级软件与微电子学院校友)、灵犀微光CEO郑昱(11级信息科学技术学院校友)、火星人俱乐部CEO刘扬(12级软件与微电子学院校友)等北大青年CEO俱乐部执行理事、理事们畅谈了自己的创业梦想。在主题为“北大精神与企业家精神”的圆桌论坛上，北京信利律师事务所合伙人谢思敏(77级法律系校友)、中国生物多样性保护与绿色发展基金会秘书长周晋峰(80级化学系校友)、若水合投董事长宋宇海(86级经济管理系校友)、北京大学工学院助理院长、北京大学创新研究院院长李咏梅(88级信息管理系校友)、《与北大同行》制片人何勇桦、爸爸的选择CEO王胜地(00级化学学院校友)、华纳创新CEO胡运兴(99级化学学院校友)等嘉宾畅谈了对北大精神和企业家精神的理解。

在下午的行业论坛环节，弘道资本创始合伙人张逸龙(01级光华管理学院校友)、睿景文旅CEO韩辉(05级建筑与景观学院校友)、悟空租车/悟空自驾游CEO胡显河(06级光华管理学院校友)、路加影像CEO程铖(06级马克思主义学院校友)、好孕妈妈CEO肖哲文(07级软件与微电子学院校友)、伏牛堂CEO张天一(12级法学院校友)等校友嘉宾出席“消费升级行业论坛”;云石资本创始合伙人郭旭升(82级力学系校友)、豪思生物副总经理姜平(03级光华管理学院校友)、凯德尼医疗CEO陈绪勇(03级医学部校友)、美因基因CEO肖哲(04级生命科学学院校友)、触幻科技CEO禹浪(07级软件与微电子学院校友)、柳叶刀烧烤创始人程丝(09级医学部校友)等校友嘉宾出席“医疗健康行业论坛”;九合金控董事长刘军(01级经济学院校友)、趣店集团副总裁许龙(01级城市与环境学院校友)、靠谱鸟CEO邬财浩(04级光华管理学院校友)、黄金钱包高级副总裁熊飞力(05级光华管理学院校友)、人人信CEO马卫东(08级软件与微电子学院校友)、香侬科技CEO李纪为(08级生命科学学院校友)等校友嘉宾出席“科技金融行业论坛”;拼图资本创始合伙人王磊(97级国际关系学院校友)、爱培优CEO张金荣(02级物理学院校友)、炸裂文化CEO吴姗姗(04级经济学院校友)、火星人俱乐部CEO刘扬(12级软件与微电子学院校友)、巧口英语CEO王越(12级信息科学技术学院校友)、三好网CEO何强(16级光华管理学院校友)等校友嘉宾出席“教育创新行业论坛”;Flipbpard中国CEO赵晶(98级信息科学技术学院校友)、大有科技CEO李程(03级信息科学技术学院校友)、安远科技CEO艾地哈木·阿地力(03级信息科学技术学院校友)、象辑科技CEO邱珩(03级物理学院校友)、智唐科技董事长朱垒磊(04级信息科学技术学院校友)等校友嘉宾出席“大数据行业论坛”;创客总部合伙人陈荣根(90级数学科学学院校友)、测测星座CEO任永亮(01级医学部校友)、深度智耀CEO李星(03级医学部校友)、优信集团CTO邱慧(07级软件与微电子学院校友)、银河宇科技CEO李永刚(07级工学院校友)、甲子光年CEO张一甲(09级数学科学学院校友)、灵犀微光CEO郑昱(11级信息科学技术学院校友)等校友嘉宾出席“人工智能行业论坛”。

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蔚来创始人、董事长校友李斌(91级社会学系校友)发表了《从愿景到行动-蔚来已来》的闭幕演讲，本届年会圆满结束。在答谢晚宴上，北大著名校友歌手巴特尔(88级技术物理系校友)为大家带来《敦煌》、《错过》、《蒙古骑兵》等原创歌曲，为北大青年创业校友加油鼓劲，现场进入了新的高潮。并祝贺北大青年CEO俱乐部执行理事，悟空租车/悟空自驾游CEO，06级光华管理学院校友胡显河喜获年会特等大奖，由蔚来董事长李斌师兄赞助的蔚来汽车ES8一年的免费使用权。

以下为蔚来创始人、董事长，91级社会学系校友李斌在本届年会上的闭幕演讲《从愿景到行动——蔚来已来》。

蔚来创始人、董事长，91级社会学系校友李斌

感谢各位师弟师妹，到这来一下感觉自己老了，前一段时间上海团市委青年企业家俱乐部邀请我去加入，我说我现在还算吗?我应该不算青年了，他说你还有一两年可以算青年，所以非常高兴来参加今天的活动。我今天其实真正的目的是来推销车来了。我就问了一下说有多少人参加，他说有几百人，我说算了算可能可以推销几十辆车。因为蔚来也是一个新的公司，我跟大家一样，其实也在创业，从1996年开始创业到现在一直没有停止创业，创业是没有止境的事情，创办一个公司可能成功可能不成功，可能有小的成功有可能大的成功，这个公司本身是没有尽头的，就像做了18年易车的CEO，终于在1月12号不做CEO，做董事长，然后几天前做蔚来的创业。

创业是容易上瘾的事情，我经常被问到你为什么这么喜欢创业，创业对于我来说就是一种选择生活方式，其实我做创业所有的事情决策点是很简单的，我说这个事情如果做不成了我还会不会干，如果说这件事做不成了我也会干我觉得就可以去选择做这件事。蔚来对于我来说就属于这样一个事情。蔚来作为只有三年历史的公司，我们确实也突破了很多我以前自己的想象。

我们这个蔚来Logo代表了我对很多事情的理解，包括对创业的理解，我们这个Logo上半部分是地球大气层，代表我们的愿景、希望，这个公司美好的一面让世界变得更加美好。下边是伸向远方的道路，我们代表着前进和方向，代表着行动，用一句话说既要胸怀高远又要脚踏实地，为什么是这样一个Logo的设计，因为我们今天其实是做一个实物的Logo的时候会看传统的汽车大部分Logo手机上做成一个小图标是没法看的，我们的Logo大家看一下，要推销Logo，喜欢这个Logo就可以喜欢这个品牌，所以你会发现这个的话就是在手机上，在胸针，在车上、衣服上、平面上都能保证一致性和美感，所以一个好的Logo是非常重要的，建议大家创业的时候把Logo一定要想明白，因为这个是从1500个Logo里挑选出来了，花了整整一年半，还要考虑注册，和创办一个公司比，都是一样的难，所以名字好很重要。包括我们蔚来这个名字，我们就沾光啊，一说未来汽车，说来说去都是说我们，但是真正的含义还是蔚来：蔚蓝的天空来了。

蔚来在创业的时候其实还给自己定了另外一个目标，我说我希望做一个全球初创公司，很难理解这个事情。首先这是一个创业公司这是毫无疑问的，到今天除了6辆，我们真正交付还没有正式开始，订出去很多，我知道一件事就是汽车的竞争是一个全球的竞争，你是没有办法，其实你不能要求大家说我是一个中国创业公司你必须买我的产品，其实用户不看你的产品，管你是哪个公司，车好就行。我知道做一个真正有全球竞争力的产品我们需要有全球竞争力的人才，所以我从一上来就说我要全球搭建人才，所以我在欧洲有我们的设计team，宝马I系列的设计团队全部找过来，设计肯定是最好的。在硅谷那面有自动驾驶和车联网，我们把思科以前的CTO作为我们美国的CEO，当然中国有供应链、制造、整个研发团队，我们虽然是一个开始从中国市场开始，但是我们一上来就是定位做一个全球竞争力的公司，所以这个是中国的创业史上可能没有过的，因为中国以前创业都是先在中国成功再扩展，但是我们一上来就是全球招人才，在整个公司里面一上来做全球布局，现在全球4000多人来自于40多个国家。

其实觉得这个事情是很有意思的一个事情，在1996年在北大创办第一家公司的时候肯定是不敢想，那个名字取得也是比较脑洞打开，叫南极科技，因为台湾人说南极，难到极点，最早是做互联网，做的有点太早了，但是这个其实在今天20年以后，我去再创办蔚来的时候确实这个土壤和市场给了我们极大的自信。比如说去国外，全世界最大汽车市场是中国，50%的电动车是中国卖的，政府也支持，基本上说完了大家也认了。我们的资本支持也非常充分。

另外一方面，我们也要克服自己的心理，就是我们不要有义和团心态。非要证明这是中国人搞出来的，这个我们要经常说服我们中国的同事，我上学学计算机，没有好好学英语，所以我的英语现在还在补课，不要有义和团心态，一上来定位和别得有些不一样。那我们第二个跟别人不太一样的是确确实实标准设定的是足够高，想的也是足够远的，我们叫做从理想到现实来自于未来的公司。我们在刚创业的时候我就说我要三年做到三件事，第一年要拿冠军，第二年破纪录，第三年要发布量产车。我们定了非常高的标准，当然好的地方就在于我都是说给自己听的，没有到媒体上去公开吹牛，所以我就是做到了以后再拿出来说，所以大家觉得我比较靠谱。到2015年就获得了国际汽联电动方程式历史上第一个车手年度总冠军，这是中国的工业界在国际运动史上的第一个世界冠军，也是我们师兄李宁总结的，我觉得这个总结非常好，说是中国工业界在国际运动史上的第一个冠军。

那我们在2016年的11月份在伦敦发布了我们超跑EP9，在赛道里跑，这个其实是真正的考验综合能力的，所以我们这个车基本上去每一个赛道都创造纪录，比如说在全世界最难跑的赛道创造6分45秒记录，作为一个对比，2分零1秒打破了7年前奔驰的记录，我们整整提高了24秒，所以对车有了解的知道这是非常难的事情。当然这个车是充分体现了我们设定的标准和我们的技术方面的综合能力，他并不是一个大供应量产的车，前面只造了6辆，后面又增加了6辆，就是马化腾、雷军、刘强东、张磊、我、还有一个李想我们6个投资人。所以我们现在刚刚发布的ES8就是一高性能的7座SUV，0到100公里加速只需要4.4秒，大家可以看一下，在SUV里能够做到4秒多的基本上都是100多万，我们这个车还标配空气悬挂，而且制动距离只需要30多米，基本上是同级车里应该说是最短的一个制动距离。在续航方面60公里等速续航到500公里，综合日常使用大概在355公里。这些技术细节就不去多说了。这个车是非常安全的，我们这里是国际上第一辆用7系的航空级的铝，在航天飞机或者飞机起落架上才用，我们是第一个在车上用的，这个车超过5星安全标准。

我们车目前正在做最后的测试，我们在交付给用户之前要做完300万公里测试，电动车里从来没有人做过这么多的测试，这是我们测试的一个视频。本来讲一个思考模型，蔚来到底在做什么，思考模型就是重新定义汽车用户体验的思考模型，本来有那么个东西，从我的角度来讲，我觉得汽车行业确确实实现在发生巨大的变化，这个变化不光是驱动的方式，不光是智能化的变化，我觉得汽车行业整个的用户体验在发生很大的变化，所以我觉得以前大家一说车好都是说加速怎么样，制动怎么样，我觉得所有现在汽车讲好不好，那么没有人去想别的东西，比如说没有人讲你这个车的保险比那个车的保险好不好，这个车充电体验、加油体验好不好，所以服务从来在传统的汽车产品里完全是分割的，那后边所有的服务用户的事情都是由保险公司、加油站、分割完成，如果你今天在网上买东西告诉你应该这么买，所以你去银行汇款，邮局取包裹，要去京东维修去修，你觉得电商做的起来吗?10年前或者再往前一点，20年前亚马逊重新定义了这个流程，也正好跟大家简单说一下南极科技也是当当的前身，所以对这些人的思考其实在过去的20年里都在思考，所以汽车行业其实今天大概就这么个状态。你买一辆宝马车和比亚迪车其实你自己作为一个用户来讲，你都要去搞定所有那些不熟悉的事情，比如说我们易车有一个APP，叫汽车报价大全，干什么用呢?其实就是让你查一下车价，这个有这么麻烦?真挺麻烦的，奥迪总经理也不知道这个奥迪在北京今天的价格到底是多少，他也搞不清楚。

第三个汽车用户体验用户就是人的体验。所以大家下载过蔚来的APP和看特斯拉的APP再看奥迪APP一看就是不是一回事，现在互联网时代连接用户第一位，连接用户体验应该说是走在所有的汽车公司的前边，这个就像优步的模式和神州租车的APP的模式不一样，移动互联网时代，不光是车可以全部连接起来，其实用户也可以充分连接起来，服务设施也可以充分连接起来，比如说充电桩、换电站。

最后一个就是汽车以外的生活。买一辆车意味着一种新的生活方式。我经常举个例子就是金宝街有一个香港马会，你买一辆25万的车能有什么呢?你什么都没有，所以这样来讲的话，我们看汽车行业真正的机会是什么，不是简单的电动汽车给我们带来的变化，真正的机会是用移动互联网的思维，用经营用户的思维去重购整个用户体验，这样的话才能够变革整个行业，蔚来的整个思路就是我2012年的时候按照这个框架去想的，所以我当时是说要做3.0的汽车公司，要做用户企业要做移动互联网的汽车公司，那我觉得我们如果是这样来看，特斯拉还是一个2.0的汽车公司，现在所有的别的汽车公司都还是一个1.0汽车公司，这个我在别的场合深入阐述过就不多说了。整个蔚来的商业模式和整个构建的体系就是按照这个构建，首先得有一个好车，我的车不能差，所以好车但是不够，我们前面讲的很多创新，性能很好，空间很好就不多说了。

那我们再说说智能化。目前最先进的自动驾驶系统。奥迪A8才用IQ3，我们用IQ4。我们每一辆车都是联网的。我们另外一个很有意思的事情就是我们希望车能够变得真正有情感，所以我们是全世界第一个搭载人工智能的车载系统。我们给他取了一个名字就是NOMI。

这个我们可以看一看这个视频，可以理解这个智能印象。我们希望车上有了这个东西以后让因为现在语音操控情感引擎综合到一起，这个车就变得不是一个机器，她是一个可以理解你的智能伙伴，不是对着空气说话，是对着一个感觉车是一个很具体的有生命的东西，所以这个是我们很不一样的理念。以前是把马变成车，现在继续把车变成马，有温度的科技，这是我们的问题。为了开发情感问题开发了非常多的时间，应该说在2015年的时候做这个事情，还是比较有前瞻性的，这个应该说会成为汽车行业将来的一个追捧对象，这个有点象今天看智能音响，她很有意思。所以事实上今天看语音操控，如果不加上情感引擎，时间长了会觉得很怪，所以蔚来ES8有智能部分，有好的车。

去看看另外两部分用户体验，一个是使用服务体验，还有一种生活方式的体验。电动车最重要的是加电要比加油方便。用户永远只会为好的体验买单，但是公司要靠效率挣钱，其实跟你有没有效率跟用户是另外一件事，所以当时我就定义了一些目标，我说你如果使用电动车如果不能有加油方便，我觉得电动车用户去买电动车是惩罚用户，搞的生不如死，我本来细化一下，我说咱们能不能做到这样，在APP上点一下说一键加电，正在开会，一会儿出去了电就充好了，今天我们就会有很多思维解决这个事情。3分钟换电系统应该说是我们投入了非常多的，光换电系统有小300项专利，以前换电站跟加油站那么大，我们只有占3个车位就行了，而且地方上面可以部署，地下停车场也可以部署，车开到边上自己可以倒进去自己换，每天可以给70多辆车换电，部署速度一天就可以完，不用动任何机件。

我们会在进入的城市就会按照基本上按照三公里这样网格部署站，如果换电站比加油站密，并且进到换电站比加油站时间短，肯定加电方便，当然这个投入非常大，这中间就可以用很多分布式思考，并不需要一上来就有那么多，比如说这边有多少个用户，可能到了一定用户数量再去部署，怎么样去解决初期的，我们有一个移动的充电车，没电了车就会开过来给你充，10分钟可以充完跑一百公里，所以大家可以想一下在加电这件事上，我们还往下看，还接下去所有的国家电网，还有一些别的第三方充电桩的操控网络，今年就能接进去42000根，我们思考问题和别的汽车公司是不一样的，我们先提一个用户体验的目标，加电要比加油方便，然后去想一切办法用一切手段达到这个目标，考虑各种各样的用户场景，然后再用移动互联网的的逻辑思维看怎么分布式部署把效率做到。那我再把每一个充电桩、换电站、移动充电车、用户、车、服务人员等全部都用移动互联网连起来，然后就可以很智能的调度和优化，真正就可以一键加电，能量无优。这个其实就是我们这么一个用户体验的思考模式，用移动互联网的模式去做。

这里其实有很多逻辑，因为我也是摩拜的董事长，把自行车连上网逻辑就变了，再想一下万物互联的情况下体系的效率和用户体验就会完全不一样，所以这样的逻辑也可以用到我的服务体验上就是修车自己跑到4S店多麻烦，APP上点一下，其实也不用你点，你的车有没有问题我知道了，我们有上门带取送服务，移动互联网把连接设备和连接用户全部体系化思考的话，整个行业和用户体验都可能会被重购，这是我们提供服务方面。

除了好的车，智能的车，除了好的服务体验，还有没有可能有别的东西?我们希望最后创造一个社区，原来讲的线上论坛，现在更大范围的去看，就像今天，所以我们能不能把蔚来作为一个连接器给我们用户线上线下提供这样一个社区，提供一个交流和分享和共同成长的社区，这是我们的一个思考，所以我们在线下就有NIO House全世界汽车品牌都没有看到过的一种很难有别的词，所以我们只能叫这个，中文叫蔚来中心，这是我们在东方广场的一家，中关村理想大厦也有一家，离这不远。我们这个很有意思，就是一般是两层，楼下跟展厅很像，了解蔚来的产品，但是我们跟别人完全不一样的是楼上，另外的一个区域我们一般都是只有我们用户才可以用的，这里都是跟车没什么关系的事情，比如说你可以理解成集成了星巴克喝咖啡的地方、工作的地方、会客的地方等比如今天东方广场可以搞一个两百人的论坛，就是知识分享的地方，我们还有集成的亲子中心，可以把小朋友放那玩一天没有问题，父母可以在这边做别的事情或者逛街，这是一种非常有意思的载体，所以在全世界汽车历史上没有这样一个物理空间的存在。

这个用户喜欢就行了，而且我们基本上都是在地标建筑里。我们今天开业的广州就是在珠江新城的广州第一高楼，我们在上海中心，在北京东方广场，在深圳平安金融中心，杭州在西湖边上，希望青年CEO俱乐部成为我们车主，这样在全国甚至于海外都可以有自己的house，你买了一个可能性，当然这是线下部分。我们今年准备进入多个城市，预定热烈程度比我们想象的要更好。

线上就是我们的APP。我们APP是第一个把连接用户、服务、车集成到一起的APP，所以现在进场有人加我微信，我说你别加我了加一个蔚来APP，我回答速度比微信更快，所以欢迎大家下载。这里很有意思，说一些数字，这里当然可以去分享，我们的积分真的就是钱，我们去年发出去1.9亿积分，但是去年发出去17万份礼品，拿积分兑换出去17万份礼品，最贵的有3万块钱的音响，最便宜的也有几十块钱的帽子，你就会发现如果真的去做好用户经营，很多商业逻辑就会变了，所以全中国有十几亿人，我其实并不需要让十几亿人都说我好，我也做不到，我的车也不可能便宜到那样的程度，我的车要卖四五十万，我没有必要让每个人都买，但是我要做的事情就是让每一个跟我建立了连接的人他的体验都是独一无二，都是真真正正的满意的。我们这里做了很多的尝试。

还有一些有意思的功能比如说我们的车可以用来收京东快递，在京东上以后要买东西有一次性授权，京东的快递小哥给你放到后备厢了，回家就带回去了，顺丰就可以做。所以说蔚来通过汽车用户体验的重新定义我们希望能够给用户带来一个完全不一样的整体体验。我还是相信的想改变一个行业就要重新定义这个行业的用户体验，苹果是这么做到的，软件、硬件、服务一体化，星巴克是这么做到的，不光卖咖啡，提供的是地上空间，移动互联网元素考虑进来，再合到一起去思考，汽车行业是非常大的行业，汽车可以看到所有行业都可以有这样的机会，我们怎么样利用技术的进步，然后去能够真正提供一个超越功能体验的情感体验的需求，这个其实是我正在做的一个尝试。