滴滴高管晒数据回应叫车难加价高，这个锅我们不背

驱动中国2017年1月22日消息    近日，不少用户都在朋友圈等个人社交平台上吐槽滴滴打车难，打车贵的现象，此事一出，立刻引起热议，因为这是很多人共同的感受。进入2017年，通过滴滴平台打车已经变得非常困难，要增加叫车的成功概率，往往得加价，北京、上海，武汉等地都出现了这样的情况。

对此，有很多人都把这件事归结到了滴滴平台的服务模式上，滴滴一下，为何不能马上出发？

事情一直发酵，但未有平台的官方声音出现，直至昨晚8点左右，个人信息标注为“滴滴出行高级产品总监”的知乎用户“罗文”发表了一篇文章《说一说最近打车难的原因》并表示此文仅代表他个人观点，不代表官方。罗文称这两天看到知友们都在讨论为什么2017年年初打车难，自己也感同身受，为此他去后台看了一个数据，找到了造成这一波‘打车难’的原因——春节到了。

此外，罗文还晒出了有关“滴滴在线司机加剧”和“北京订单需求”的两张手绘图表，从图表可以看出，随着春节假期的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则已30%的幅度增大。他由此得出结论这场来的早、峰值高的春运，造成了供需差值加大，由此造成了最近打车难、打车贵的现象。

如果单是这样看，感觉罗文说的也挺有理，那这都是春运的错咯？春运可能会觉得很委屈，供需关系可能是影响打车难的一个因素，但对于加价这件事，滴滴平台则有着不可推卸的责任。

在滴滴打车平台的加价选项上，用户可以选择加不同的价格，而平台会告诉你加不同价格的接单可能性，如果加一次没有被接单，可以调整加价再次叫车。可以说，这个规则并不能给双方带来激励，反而助长了价格的高涨，司机知道用户可以多次叫价，也知道第一次不接单，下次可能加的更高，就故意等着，这导致的结果就是乘客需要反复加价才能叫到车，浪费了时间还付了更贵的钱。

而这其中的调度费，记者向多个城市出租司机求证得知，在出租车订单中，调度费的确由司机获得，滴滴方面并不抽成，而滴滴专车、快车，价格的确是因订单量增加等因素，由平台调价，加价费用司机拿不到。所以说，在这个规则下，只是给了规则制定者更多牟利的空间。

当然了，除了上述原因，滴滴的盈利压力导致其需要赚取更多的剪刀差价（向乘客收钱、给司机减少补贴）以及政府限制本地牌照的专车新政等，都是原因。滴滴曾公开表示：“上海已激活的41万余司机中，仅有不到一万名司机具有上海户籍，上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体减少70%以上”，供不应求导致的必然结果就是价格上涨，而滴滴当下要做的就是平衡好这种供需关系，而不是从用户身上谋取更多利益。