网约车新政下，易到、滴滴能走多远？

网约车新政实施，不过有人提出相反意见，说这样的新政其实是一种倒退，但事实真的如此吗？总之，任何评论的发表如果脱离了实际，都不会太长远，今天，小编就从实际出发，看看新政下网约车的发展该如何？

对消费者来说，价格最具诱惑性，网约车的风靡和其优惠的价格不无关系，为了抢占市场份额，滴滴、优步、易到等都采取了烧钱模式，于是消费者享受到了5折甚至3折券，不过现今网约车的市场格局日渐明显，滴滴一家独大，“烧钱”不再，价格优势顿失，虽然还有部分消费者没有适应，但已经有被认为网约车忠实用户的消费者已经转投出租车行业。

除价格外，出租车的综合素质也很重要，出租车司机的资历有多长，网约车司机的资历有多长，相信消费者心知肚明，有多少次网约车需要消费者指点才能到达指定地点，相信不少消费者都碰到过这种情况，对部分网约车司机来说，拉客在其认知中只是一种生财渠道，其并没有对自身素质的要求，所以网约车司机的专业度有待考量，而出租车司机在一方面则很有优势，整个城市的路面状况几乎了然于胸。

并且，网约车新政虽然严苛，但从环境方面考虑却很有必要性，自从网约车兴起之后，路面上的车辆突然间就增多，拥堵本就是中国交通的日常，但突然加入的私家车阵营更是给环境带来了不能承受之重，记得滴滴说过，自己设立的初衷是为了减轻路面负担，让出行更方便，但是滴滴没有料到的是自己的烧钱模式让许多人为此专门买车从事了网约车行业，限号出行显然也无能为力，如今新政大棒挥来，终于对路面状况采取了有效措施，所以严苛的背后也有着无以言说的痛。

其次，或许滴滴等已经意识到发展的不可控，和出租车司机主动携手，让其多了可以接滴滴快车的权利，不过从目前情况看，出租车司机的生意已经回暖，滴滴快车对其来说也只是一种形式上的馈赠。

或许以后网约车只有向服务方面转型才能让消费者接受他的高价位，虽然网约车还会继续存在，但新政下网约车也应该及时改进，对司机的综合素质进行提升，没有价格的优势，没有专业的素质，网约车拿什么抢回自己的地盘？