为国货争口气 比亚迪拿下6月中国市场新能源乘用车销量冠军

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7月8日，乘联会公布了最新一期乘用车市场数据，整个6月市场零售量达到157.5万辆，同比下降5.1%，相较2019年6月下降11%。总体销量下降，但是新能源市场则继续保持着强势增长的良好态势。6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比增长14.7%，同比增长165.7%。这其中比亚迪成为了6月新能源汽车的销量冠军，其新能源汽车销量创历史新高，达40116辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。那么问题来了，比亚迪凭什么就坐上冠军宝座了呢。

多管齐下 量价齐升

从实际的销量来看，比亚迪6月全系销售49765辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；近五万台的销量中，新能源占比超过八成，其中最亮眼的当属DM插电式混动车型，共销售20100 辆，同比增长536.7%，这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩，EV纯电动车型销量稳步增长，共销售20016 辆，同比增长102%。无论是在DM插电式混动车型，还是EV纯电动车型，比亚迪均破两万，形成中国新能源汽车市场头部格局。

除了销量，比亚迪新车的价格也在强大技术实力支撑下，获得了更高端用户的认可，逐步提升的单车均价就是最好的证明。这几年比亚迪的进步有目共睹，造型、动力系统，特别是新能源汽车技术已经超越了合资品牌；在车机方面、多媒体方面、智能化方面，也要胜过不少合资品牌。

在这样的大背景下，比亚迪走出了一条以高产品力、高品牌价值车型带动销量拉升的市场路线。从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款，售价最高的比亚迪唐新能源已高达34万元。除了唐以外，另一款高端车型汉的6月销量是8386，而这台车上市三个月即销量破万，并且一直稳居销量高位，能在20万级以上中大型C级轿车市场实现这样成绩的，过往只有BBA。据悉，比亚迪年底将发布高端品牌，首款车型预计明年亮相，售价在50-80万元。新的高端品牌及车型发布，势必会提高比亚迪品牌高端化水平，进一步实现品牌价值的提升。

核心技术在手 打造国潮汽车

在今年的亚布力中国企业家论坛上，比亚迪比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示比亚迪十多年前就勾勒过的太阳能、储能电站、电动车的绿色梦想，当时外界不理解比亚迪，但现在来看，随着我国“2030碳达峰、2060碳中和”目标的提出，愿景片里所涉及的行业领域，都已成为了当前的风口。

方向选的好，还得产品实力硬，这一点比亚迪做的同样出色。比亚迪2004年启动混合动力车型研发，从DM 1.0，到DM 2.0、3.0，再到目前DM-p和DM-i技术，比亚迪已在插电混动领域坚守17年。今年1月，比亚迪推出具有“快、省、静、顺、绿”五大特点的DM-i超级混动技术，在紧凑级家轿中亏电油耗低至百公里3.8L，可油可电综合续航里程突破1200km，正面解决消费者的新能源汽车续航痛点。

在变革的年代，技术越来越起到决定性作用。比亚迪在2008年就坚守磷酸铁锂，2020年推出刀片电池，包体能量密度与三元电池基本相当，解决产品安全性、稀有金属卡脖子问题，循环次数达到1.5万次，成本也更具竞争力。刀片电池针刺不起火不爆炸，使得比亚迪纯电动车型已经成为安全的代名词，“安全，才是电动车最大的豪华”的理念深入人心。可以说比亚迪极具前瞻思维的选择了正确抉择技术路线，并一路坚持让电池转向一个正确、可持续发展的道路上。

近几年国潮逐渐成为了消费者的新宠，而这些品牌能够在一众国外大牌中获得消费者的认可靠的就是硬实力，比亚迪就是其中典型的例子。整个6月，比亚迪单车均价突破15万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。从一开始的电池起家，到现如今成为新能源销量冠军，比亚迪通过多年的技术积淀，持续提升品牌价值，最终实现车型产品量价齐升。可以说比亚迪为中国汽车品牌走出了一条领先之路，同时也为自己步入更高端 品牌打下了坚实基础。