自带光环属性的吉利星越，为什么首月只卖了1100辆

• 吉利星越

驱动中国2019年6月27日消息  2019年，整个汽车市场的车型方面的变化最大的是，轿跑SUV平民化。随着长安CS85 COUPE、哈弗F7X、吉利星越的推出，将原本宝马X6、X4这种高高在上的车型拉近我们的生活。

在这一领域投入最大精力的莫过于吉利星越了，上市前期不惜投入巨大精力，去探索太空中的一颗“行星”，并在国际天文学联合会的见证下，最终将这颗行星命名为“星越”，这也是吉利星越车型名称的由来。

然而这款头顶光环的吉利星越上市首月仅仅交出1109辆的答卷。尽管吉利星越是在5月10号才上市，但是按照1100辆的销量来推算，31天的销量预计也不会超过1800辆。这对于一款重金打造的主力车型显然还不够，毕竟同样出自CMA平台的领克01上市首月销量已经超过6000辆。

吉利星越上市销量不佳，其背后的主要原因是什么呢？

1、盲目自信  定价过高

吉利星越指导价格为13.58-19.58万，分为1.5T和2.0T两个版本。其中1.5T车型的指导价格为13.58-14.88万元，2.0T车型的指导价格为15.58-19.58万元。作为同级别竞品，长安CS85 COUPE和哈弗F7X的起售价格都是11.99万元，相比之下，吉利星越的价格比竞品的起售价高了近2万元。

尽管吉利星越出自吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，但是这一平台已经被沃尔沃、领克、吉利三个品牌使用，开发成本已经被分摊，但这并没有体现在车型售价上，吉利星越的售价仍旧偏高。

2、三缸机的痛，只有自己懂

三缸发动机发展到现在也经历了好几年，第一代三缸机严重抖动，给消费者带来了严重的心理阴影。尽管经过了数次迭代，现在的三缸发动机在抖动方面已经抑制地很好了，但是要将根深蒂固的固有印象改变，还需要很长的过程。

另一方面，在大众双离合变速箱顿挫事件之后，消费者对双离合变速箱的抵触心理也久久不能褪去。而吉利星越的低配车型不仅搭载了1.5T三缸发动机，还匹配了7速双离合变速箱。尽管这套动力总成目前已经比较成熟，但是相比于普通四缸发动机还是有一定的抵触心理。加上高出对手近2万元的售价，让很多消费者不得不将目光转向哈弗F7X和长安CS85 COUPE。

3、高不成低不就 市场定位模糊

SUV已经成为国内外各大厂商的必争之地，在整个SUV市场中，当属售价在10-20万元的竞争最为激烈。在这一价格区间，又细分为12-15万元和15-20万元两个小的主要价格区间。

其中，在10-15万元的售价区间的车型主要为荣威RX5、哈弗H6、吉利博越等国产紧凑型SUV，以及本田缤智、昂科拉等合资品牌小型SUV。15-20万元的售价区间的车型主要为、日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型。

15万元是两个价位区间的门槛，预算低于15万元的消费者一般都会考虑哈弗H6等自主品牌，在同价位车型中，哈弗H6的销量已经说明了一切。预算超过15万，大多数消费者都会选择更可靠的日系三强。所以定价在13.58-19.58万元的吉利星越刚好在这两个区间之内，低配车型与哈弗H6这样的传统自主品牌车型形成竞争，中高配车型与日系紧凑型车型形成竞争，这也让吉利星越十分尴尬。

加上轿跑型SUV的车型定位本身比较小众，其竞争对手哈弗F7X以及长安CS85 COUPE已经早于星越上市，第一波风头已经被抢去，再要从对手手里抢回市场份额还需要投入更多精力。

吉利在2018年大批量产品投入市场，导致在2019年新品投入不足。目前，吉利新车的主力车型只有星越一款，而博越和博越Pro目前只发布了官图，距离上市还有几个月的时间。新车投入不足，直接导致了吉利销量的下滑。吉利在今年5月的销量为84811辆，同比下降了30%。

在整个SUV市场的总销量为65.5万辆，同比下降14.6%，环比下降1.4%，整体市场环境不够乐观。吉利星越在定位、售价、动力配置等方面都不占优势的情况下，想要破局不断下跌的SUV市场，还需要投入更大的精力。