驱动中国晚报|波音称埃航空难系鸟类撞击所致 环卫工人免费智能手表变监控

• 波音
• 三星
• 丰田混动

1、波音洗地？波音称埃航空难是鸟类撞击所致

《美国广播公司》消息称，两名熟悉空难调查的航空界人士在接受该媒体采访时表示，埃塞失事客机在起飞时，遭到了鸟类或者其他外来物体的撞击，导致飞机的迎角传感器受到了损伤。由于迎角传感器受伤，就产生了错误的数据，进而就触发了那个致命的防失速系统。

而飞行员并没有第一时间就手动拉升机头，却是想通过切断水平尾翼的供电来维持飞机的平衡，但是水平尾翼不可能一直不恢复动力，在恢复了供电之后，防失速系统再次启动，这个时候飞行员已经不可能再获得飞机的控制权。

这两名消息人士所表达的意思，简而言之就是，空难是由于被鸟撞击，加之机组人员的错误操作，最终导致飞机坠毁。这以来，波音就将自己的责任推卸的干干净净。

2、仍存漏网之鱼?清明节滴滴对接警方7x24小时待命

今日下午，滴滴官微发布2019年清明节假期安全出行保障公告。公告指出，滴滴出行安委会于4月3日召开清明节安全应急保障工作部署会，结合公安部清明节交通安全预警，全面部署清明节假期安全出行保障计划。

会上，滴滴出行CEO、安委会主任程维，要求网约车、车服、代驾、单车、电动车等业务线，总结、吸取以往假日出行经验，尽职尽责做好出行服务。并成立清明节安全工作指挥部，程维任总指挥，柳青任副总指挥。

各级业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行24小时轮岗值班制度，全力保障清明节期间高效应答，并妥善处理各类紧急事件。积极配合警方，坚决打击违法犯罪行为，平台对接警方调证工作组7x24小时待命。

3、智能手表变监控，环卫工人们有话说

据南京零距离报道消息称，南京河西区域的环卫工人配发了智能手表，只要环卫工人在上班时间在原地停留20分钟以上，这块手表就会自动发出“加油加油”的语音，提示环卫工人要继续工作。与此同时，通过智能手表，还可以产生环卫工人的行动轨迹数据，如果脱离工作区域，会把数据分发给环卫工所属分公司，进行处罚。

乍一听上去，还真是让人心思极恐，每天的工作轨迹都要被黑暗中躲藏的眼睛时时刻刻偷窥，原谅小编还是爱不起来这样的可穿戴设备。诚然，随着科技的发展极大程度方便了人们的生活，智能手表的计步功能也的确被广大健身爱好者所推崇，但什么时候，智能手表将演变成了“监控”，甚至成了相关部门惩处员工的依据，这还是我们想要的智能手表吗？

对此，环卫工人们也展开了激烈的讨论，诸如“你在那里20分钟不动，它就全部知道，就像监控一样”、“神经病啊，让你来回跑”、“你说这东西起什么作用，我们是普通工人也搞不懂”……。当然，也有环卫工人表示、“我感觉到没有多大影响”。

4、搜狗被曝统计加班时长裁员，王小川回应没有此要求

职场社交平台脉脉上，有认证为搜狗员工的用户发帖称，搜狗开始统计加班时长裁员，身边好多同事都是每天坚持够至少11小时，还吐槽搜狗形式主义搞的不错。

针对此事，搜狗CEO王小川回应称，公司没有这样的要求。并表示，即使是有这样的要求，如果是这样磨时间的员工，对公司对自己生命都不负责任，不如离开了更好，不论有没有这样的制度，有没有这样的员工，楼主（备注：指发帖者）这样的都不适合在搜狗工作，不认同公司制度的人，要么适应，要么反馈建议努力帮助公司提升改进。

互联网裁员潮自去年冬天蔓延开来就备受关注，国内知名互联网公司都曾先后被曝出过裁员，搜狗这波裁员传闻，是员工无中生有，还是确有其事，我们拭目以待。

5、丰田开放23740项电动化技术专利 是慷慨大方还是另有所图

丰田汽车宣布，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），以推进全球汽车行业电气化进程。

丰田董事副社长寺师茂树则表示：“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。特别是今后10年如果能够集中力量进行推广的话，电动车的普及将指日可待。我们希望贡献更多的力量。”

对于开放电气化专利，想必所有人都是举手赞同的，但丰田为何选择在此时开放超过20000项技术专利，难不成就仅仅是为了推动行业进步，削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖？

我们认为上述理由只是丰田开放专利的原因之一。作为汽车业的巨头，丰田有义务承担起巨头的社会责任，其中包括推进汽车产业的进步，同时降低汽车排放。但作为一家企业，更重要的还是盈利，所以丰田开放专利也有自身利益的考量。

现如今的新能源汽车分为了两个派别，其中欧洲车企以48V微混和插电混动为主，而以丰田为首的日本车企则将研发重心放在了普混以及氢燃料电动车。

丰田在普混和氢燃料电池领域有着深厚的技术沉淀，这一点从其开放的专利数量上就能看的出来，但由于选择的技术路线不同，丰田在插电混动（PHEV）和纯电动领域并没有什么优秀产品。

鉴于现如今车企走了两种不同的技术路线，所以不难猜测丰田希望开放专利来建立起未来电气化时代的行业规则。

尽管欧美日韩已经具备了相当成熟的汽车产业，但除此之外的其他绝大部分国家还在探索自主造车的路线，而丰田的普混专利以及技术支持就来的正是时候，当越来越多的车企选择与丰田合作并使用其技术，丰田在混动车领域就会有极强的话语权，其带来的好处不言而喻。

如果丰田守着自己混动技术，不拿出来与大家共享，会使得不少车企将研发方向转向插混或者纯电动车型，而混合动力汽车将失去现有地位，这对于钟情于混动车的丰田来说绝对是得不偿失。

而在另一方面，氢燃料电池技术或许才是重头戏。虽然现如今的氢燃料电池技术还很不成熟，氢气的制造、运输还存在各式各样的问题，氢燃料汽车距离大规模商用还有一定距离。但谁也无法否认，氢燃料电池很有可能成为未来电动车的主流能源供给方式。在这个时间节点，丰田开放自己的燃料电池专利技术，如果能够被大部分车企采用，那么丰田的燃料电池技术就有可能成为全行业标准的一部分，这样做有多大好处，大家可以参考ARM公司。

现如今，开放技术专利的车企可不止丰田一家，特斯拉早在前两年就开放了其电动车专利，而大众集团也在计划开放自家的MEB纯电动平台，这些巨头将自己花费大量财力物力研究出来的技术成果拿出来分享，可绝不是慈善行为，其目的与丰田一样，都是为了建立行业标准，这一点与之前5G通信标准的建立有不少相似之处。

我们认可丰田在推进新能源汽车技术发展方面所做的努力，但也要清楚开放专利背后的原因。对于丰田而言，现在开放专利确实是步好棋，说不定还能名利双收。

6、惨不忍睹！三星电子一季度利润或遭腰斩

据路透中文网报道，因为存储芯片价格下滑，再加上高端智能手机难以实现获利等因素影响，市场对三星电子一季度财报预估并不乐观。据路孚特(Refinitiv SmartEstimate)预测，一季度三星电子营业利润或为6.9万亿韩元(约合407.79亿元人民币)，较去年同期的15.6万亿韩元下降超过50%还要多。

像这样发声明说业绩可能达不到预期，在三星历史上还是首次。DB Financial Investment分析师权承烈（Kwon Sung-ryul）对此表示，这样糟糕的情况可能会一直持续到第二季度，直到芯片价格下跌速度放缓。

据公开资料显示，半导体芯片业务是三星电子的最大盈利来源，仅仅存储器芯片业务就贡献了三星80%的营业收入。然而，由于存储芯片需求疲软，去年四季度的时候三星电子的营业利润就已经远不及预期。

据三星公布的第四季度初步财报显示，三星四季度营业利润10.8万亿韩元（现约合人民币662亿元人民币），远不及市场预期13.83万亿韩元，季环比下降38.5%，较上年同期下滑28.7%；这也是时隔七个季度，三星的季度营业利润首度跌破14万亿韩元。

然而在进入2019年之后，芯片业务业绩持续不振的情况不仅没有得到好转，甚至还出现了恶化。3月26日，三星电子发布盈利预警，称由于主打产品存储芯片的需求疲软、显示器价格跌幅超过预期等因素，其第一季度业绩可能低于市场预期，营业收入或下滑12%。