巴士行业智能“新物种”比亚迪在德国发布中国首款“模块化”电动巴士

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驱动中国2018年9月20日消息   德国当地时间9月19日，比亚迪在德国汉诺威IAA展会发布了两款高度“模块化”的纯电动巴士，分别为12米纯电动大巴（3门版）以及18米铰接纯电动大巴（3门版）。两款纯电动巴士均在比亚迪欧洲工厂生产，并且搭载“智能监控和诊断系统”、“电池热管理系统”和“智能配电管理系统”等一系列黑科技。

智能化和信息化是巴士行业的重要发展趋势，而比亚迪此次发布的两款大巴均搭载了智能监控和诊断系统，用户可以远程控制巴士总线系统，智能收集、分析并诊断车辆故障，从而降低维护成本，且收集的数据可以进行分析并用于未来的研究。此外，比亚迪纯电动巴士还安装的“智能配电管理系统”，可自动监测和诊断由内部热量或电压过高引起的车辆电路短路问题，大大提高了车辆安全性。而在信息化方面，比亚迪全系列巴士车型可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通信息技术系统，成为业内少数几个符合该标准的大巴制造商之一。

一直以来，人们对于电动车可靠性的质疑就从未停止过，比亚迪为此专门做了长达半年多的测试。从2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪首开行业纯电动巴士极限测试先河，超预期完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。

为了完成这样的极端测试，比亚迪研发团队提出了行业首创的“全新动力电池热管理系统”。通过对动力电池进行冷却或加热，让系统发挥了“恒温器”的作用——可将电池电芯温度自动控制在最佳工作温度范围，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全等特点，有效延长了电池使用寿命，将整车安全性及可靠性推到了行业新高度。

现如今汽车行业生产模块化已经成为主流，通过模块化的生产，厂商缩短了设计、研发和装配时间，同时减少了零部件的种类和数量，进一步提升了产品可靠性。而对于用户来说，也提升了售后维护效率，降低了售后维护成本。

比亚迪这次发布的两款大巴均实现了整车高度模块化，由原先的数十个模块，变成了底盘、顶围、前围、后围、侧围等几个大的模块，整车综合性能显著提升。同时在生产过程中运用了全新的材料，整车质量在现有的基础上减少了4%，整车车身的扭转刚度提高了80%。

此次参展的两款巴士，分别由比亚迪位于匈牙利和法国的两座工厂生产。值得一提的是，该工厂是比亚迪首个欧洲巴士工厂，自2017年4月开始运营，前期产品主要为零排放纯电动大巴，双班年产量约400台。自投产以来，它已经为多个合作伙伴，如荷兰的Connexxion和Syntus以及瑞典的Nobina，提供了12米的纯电动公交车队。最近，该工厂已经开始为布鲁塞尔机场生产30台12米的纯电动巴士。

比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏在发布会上表示，“今年的IAA展会，很多厂商竞相推出电动大巴。比亚迪作为欧洲最具经验和最大的纯电动大巴供应商，拥有更加成熟的产品和技术。我们的产品有许多重要的提升，将给大家带来切实的利益。现阶段，比亚迪电动巴士在伦敦的市场份额在80%以上，在欧洲电动大巴市场占有率也达到20%。”