滴滴半年巨亏40亿，内外忧患下“变则通”

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驱动中国2018年9月6日消息   据36氪消息报道，一份滴滴出行财务数据显示，2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元，比2017年全年亏损的25亿元还要多出61%。

这份财务数据显示，滴滴2018年上半年期间，在乘客补贴和司机奖励（冲单奖）方面的投入高达117.8亿元，这一数字已达到2017年全年181亿补贴的65%。    

由此可见，占据网约车市场霸主地位的滴滴虽逐渐收缩补贴面，但其亏损面却持续扩大。谈及补贴大战，程维曾在吴晓波频道的《十年二十人》采访中表示：“我觉得（补贴大战）在资本大环境、竞争大环境之下的必然现象。有利有弊吧，它其实是一个竞争的武器，这就跟原子弹、导弹一样的，刚开始七伤拳，用不好也会反伤自身，所以我们也看到这种激烈的补贴的打法之下，背后一片狼藉，所以用起来要谨慎，但用不用不由你决定，它是行业决定。”

其实，对于通过“巨额补贴”手段来抢占市场的行为已屡见不鲜。此前美团打车登陆上海时也是大打“低价牌”，结果上线首日即被约谈整改。此外，包括美团打车、首汽约车、嘀嗒出行、曹操专车等玩家入局。据澎湃新闻报道，京东集团旗下快递子公司日前更新了工商资料，在经营范围一栏新增了网约车经营。新玩家不断涌入，网约车市场这块“大蛋糕”将进一步被分食，竞争激烈程度可见一斑。

程维曾说：“我强烈地是希望不仅仅是用户，更多可能是学界，也包括监管，要认真地研究互联网时代的规律，不能简单套用工业时代的规则。美国是反垄断很坚决的，但它为什么不去把谷歌拆开？不去把facebook拆开，要去思考这个背后的一些原因。”“所以我就觉得不能狭隘地去看待所谓数字垄断，如果中国还没有能代表中国的出行服务的平台，我们连全球竞争的资格都没有。比如说欧洲，我们去欧洲我都不知道找谁谈，当地能做选择就是滴滴还是优步的问题，那难道不悲哀吗？”

我们能够感受到站在滴滴创始人角度的程维，想要带领滴滴走出国门征战世界舞台的野心。但滴滴打下的江山却不见得固不可摧，在顺风车平台发生的“空姐遇害案”、“乐清女孩遇害案”一度将其拖入舆论源爆点。民众愤怒情绪爆发一度掀起“卸载”潮，使其陷入空前信任危机，此刻“盈利目标”只能靠边站，保障用户出行安全成首要矛盾。而两起命案背后所映射出的安全隐患及平台监管漏洞也引起相关部门高度重视。昨日，交通部牵头的检查组已到滴滴公司，进行入驻式检查。

这一次，我们期待滴滴的改变。