普混？插混？纯电动？ 想买辆新能源车该买那种

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驱动中国2018年8月29日消息    现如今汽车厂商的口号动不动就是大力发展新能源车，但你是否知道新能源车到底是怎么定义的。各种普混，插混，纯电动又有什么区别。到底那种车型能享受补贴等优惠政策。

2012年6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，中国新能源汽车技术路径只包括插电式混合动力、纯电动汽车、氢燃料电池三类，这是国家层面最高权威的表态。而非插电式的普通混合动力，国家将其定义为节能汽车。

普通混合动力车

普通混合动力在政策上并不属于新能源车，所以享受不了免税、补贴、不限行、不限购等优惠政策，但这并不代表该类车型没有市场，要知道这种车型相比于同类型的燃油车还是有相当大优势的。

首先一提到混合动力，人们第一反应就是省油。实际上发动机是有一个最佳燃效区间，但对于普通燃油车来说，发动机是唯一的驱动源，所以发动机在很长一段时间都需要在一个效率不高区间工作，燃油经济性自然很难令人满意。但普混车型在城市驾驶的工况下，发动机大多数情况下只负责给电动机发电，很少直接驱动车辆。厂商在标定的时候，会让发动机保持在最佳燃效区间来给电动机供电，所以燃油消耗的表现就比较令人满意。除此之外，普混车型都会有制动力能量回收，可以进一步提高燃油经济性，我们以雅阁混动为例，基本上普混版油耗只有燃油版的三分之二。

除了油耗大幅降低外，普混车型主要以电动机作为车辆的主要驱动源，所以行驶品质也要比燃油版车型有不小的提升。在动力响应上，电动机可以从一开始就爆发出最大扭矩，所以响应速度一流。同时，平时在城市行驶，普混车型基本靠电机带动车辆，所以安静、平顺也是普混车型的特点。

当然，普混并不是完美的，其主要问题还是价格。同一车系，普混车型的价格还是要比燃油版略高一些。如果是跑网约车或者每年的驾驶里程很长，买普混车型省出来的油钱倒是可以将燃油车的差价补回来。

插电混动车

到了插电混动，就属于国家定义的新能源车了，各种政策支持、优惠补贴也就可以享受了。和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。

与普通混动车型相比，插电混动车型最大的特点就是可以外接电源给电池充电。电池容量更大，因此纯电动行驶里程更长。如果每次用车的距离不长，又拥有充电条件，那么插电混动车型在使用感受上与纯电动车型相差不大。

由于国家政策偏向，所以插电混动市场可选范围相对较大。中国品牌、合资品牌在这个市场中也都有布局。往高了说，可以买到揽胜新能源、保时捷Panamera新能源，以及宝马i8等价格超过百万的车型。而在中端市场也可以买到宝马5系新能源，蒙迪欧新能源等车型。至于更面向大众的市场，基本上就是国产车的天下了，在这个级别车型多达十几款。

一般插混车型至少都有三种驱动方式。其一是自动模式，由行车电脑判断车辆的驱动方式，可以是油电混合，也可以是纯电驱动。其二是电量保持/充电模式，此时发动机负责驱动车辆，同时为电池充电。其三是纯电模式，只用电力驱动车辆。

当然，相比于普混车型，插电混动版的车型价格就要更贵一些。插混车型由于存在着纯电动以及内燃机两种驱动形式，车型内要集成两种车型的驱动、控制系统，因此其结构复杂，成本也相对较高。我们以福特蒙迪欧为例，燃油版的蒙迪欧售价区间为17.98万~27.98万，普混版售价区间为25.98万~31.98万，而插混版的售价区间高达28.08万~33.78万，可以看出价格在逐级递增。

增程式电动车

增程式电动汽车实际上属于插电式混合动力的一种。不过，与一些插电混动车型发动机可以直接驱动车轮不同的是，增程式电动车虽然配备了发动机，不过它的作用只是为电池充电，而非驱动车辆。

既然是插混车的一种，自然可以在插电模式下，使用外接电源来为车辆充电。充满电后，动力电池组为驱动车辆行驶的电机提供能量。相比于一般插混，增程式电动车的电池容量更大，纯电动续航里程满足城市代步问题不大。当电池组的电能耗尽，又不能为其充电时，汽油发动机便会开始工作，但并非是直接驱动车轮，而是像发电机一样提供电能，这些电能一方面通过电机驱动车辆，另一方面会给电池组充电。

由于发动机无需直接驱动车轮，所以排量相对较小，发动机在工作时可以一直处于最佳转速区间，不会频繁启停，因此工作效率极高。以宝马i3为例，发动机排量仅仅只有0.65L，根据厂家公布的0-100km/h加速成绩，增程式车型为8.1秒，纯电续航里程246KM。即便电池没电，还可以加油，利用发动机给电机供电驱动车辆。

由于内燃机不直接驱动车辆，因此在工作效率上，增程式电动车相比插电混动车型更高，不过由于系统复杂程度、开发难度、制造成本等多方面原因，市面上增程式电动车的可选范围并不大，拿的出手的车型只有宝马i3一款。

纯电动车

纯电动车最好理解，就是电池提供电能，电机利用电能驱动车辆，没电了就充电。由于电动机的特性，所以纯电动车型运行极为安静，而且动力爆发快，运转平顺。加之其没有变速箱等传统燃油车的部件，所以也省去了保养等步骤。

目前纯电动车市场呈现出两极分化的态势。一方面是国产品牌扎推在30万以下的区间，其中包括像北汽，比亚迪这样的老牌厂商，也有像小鹏汽车这样的新势力车企。续驶里程多在400KM以内，更多是顺应国家政策而开发的车型。另一面的代表就是特斯拉，主要车型也是大家常见的Model S、Model X，售价达到百万级别，性能强劲，续驶里程在500KM左右。

纯电动车按照续驶里程的高低享有不同的补贴额度，同时也享有免税、不限行等优惠政策。如果有条件安装固定充电桩的话，纯电车可以说是平时代步最好的选择。但考虑到实际用车除了平时上班代步以外还可能需要跑长途，插混车型其实更符合当下人们的用车诉求。至于搭载氢燃料电池的车型还有相当多的问题需要解决，氢燃料电池只能说是被大家普遍认可的远期目标，但现阶段新能源车还将以混合动力和纯电动车型为主。