网传滴滴将在下月推出“打车金”机制，新一轮红包战一触即发

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驱动中国2018年4月27日消息   要说互联网时代，吸引用户最好的方式是什么？红包补贴绝对榜上有名。滴滴能够在短时间内成为出行领域的巨头，前期烧钱补贴用户功不可没。如今，美团打车凭空出世，想要捍卫自己在出行领域绝对主权的滴滴很可能开启新一轮红包战。

有爆料称，滴滴即将在下月推出“打车金”机制，用户可直接用来抵扣快车消费。该功能将出现在滴滴的司机评价页面，在完成评价后，用户将看到打车金红包，打车金可以用来抵扣快车消费，满10元可用。预计这项优惠将在5月份在部分城市开始试点，之后可能会推向全国其它城市。

滴滴暂未回应传闻。

显然，滴滴和美团打车的战争正在逐步加剧，和与Uber的战争一样，滴滴想赢依然不容易。

从美团的业务布局来看，美团在餐饮、旅游和娱乐三大领域均有布局，加上美团打车在出行上的布局，美团以用户为中心基本形成了完整的O2O场景闭环，实现打车、餐饮、娱乐和餐饮等高频消费场景的覆盖。

与此同时，本月初，美团击败“滴滴+软银”财团，以总价37亿美元（27亿美元+10亿美元债务）全资收购摩拜，成功入局短途出行。滴滴旗下虽有青桔单车，但不论是用户基数还是单车投放量都无法和摩拜相比，和ofo之间扑朔迷离的关系，也被ofo一纸将保持长期独立发展的声明书中断。 

至此，滴滴在短途出行方面就落后一招。再来看市场环境，2016年上半年，网络预约出租车用户规模为1.59亿人，在网民中占比22.3%;网络预约专车类用户规模为1.22亿人，在网民中占比17.2%;网络预约出租车和专车类用户在网民中的渗透率为24.3%。人群占比在未来呈逐渐上涨趋势。

面对如此大的市场需求，美团打车的上线恰逢其时。有数据显示，美团打车在上海上线3天后，分别拿到15万、20万、30万单，打掉了滴滴1/3的市场份额。但美团为此付出的代价是每一单美团都平均补贴30元，相当于一天烧掉600万元。这明显不是长久之计，正如滴滴在一封内部邮件中写道，若美团保持30元/单的补贴力度，即便只抢走20%出行市场，一年也需烧掉70亿美元，美团一定无法支撑。4月13日，美团打车宣布在南京、上海两地停止发放补贴。

不过，若上述传闻属实，滴滴在5月上线“打车金”机制，到那时，美团不想烧钱也得烧钱。

短时间内，美团还无法匹敌滴滴，在网约车规模、算法上也有待提升，但自2016年8月合并Uber中国以来，滴滴享受了18个月几无对手的红利期，这18个月里，大数据杀熟、垄断、高抽成、雨天涨价等质疑纷至沓来。

不论是用户和司机对于滴滴这个垄断者的好感都已降至冰点，他们正在期待美团打车的到来，此战，滴滴依然要拼尽全力。