应运而生 新零售下的车载货架能否领帆起航？

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2017年互联网圈儿内叫嚣最火热的肯定少不了新零售无人便利模式，它一度成为巨头争抢的一块“肥肉”。首先是各种无人便利店、无人超市、无人货架的落地，紧接着更轻便的模式——车载货架应运而生。

在无人货架项目经历了繁荣兴衰后，仅存战场的玩家为数不多，新零售模式下，烧钱跟风显然只会短暂存活，不仅需要源源不断的资金作为补给，更要明确战略计划，才能稳健前行。

继无人货架之后，一个叫“魔急便”的车载零售平台悄然上线，这是北京小桔便利科技发展有限公司旗下的第一款车载便利品牌。它是通过在线分享商品信息、线下商品展示的有效聚合，帮零售商家体验经济的发展和用户需求，使企业与用户能够通过各种载体及终端进行交易和消费。简易来讲，就是通过车载模式来售卖小零食等商品。

这家公司总部位于北京，而魔急便在杭州市。本月19号，车载无人货架企业魔急便获得6000万元A轮融资，高瓴资本领投，金沙江创投、滴滴出行、IDG资本等也参与了本轮融资。而此前，魔急便已经完成1350万元天使轮融资，金沙江创投领投、天使投资人王刚跟投。

魔急便于2017年11月在杭州正式运营。作为一种新零售模式，小桔便利与杭州市出租车集团展开了合作，将“魔急便”货架搭载在出租车上，乘客上车后通过扫描二维码购买车座椅背和座位间盒子内的商品，包括饮料、食品、日用品和应急品等，同时也增加了出租车司机的收入。

补货方面，魔急便提供智能系统补货功能，车主可以通过魔急便合伙人公众号查询到离自己最近的魔急便便利站，依照信息指令补货，不用自己提出需求。

在魔急便的官网上，写着“我们提供免费和付费产品来帮助网约车车主提升收入”，具体而言，网约车平台的合规车主，可以免费申请成为魔急便车载便利的合伙人。部分车主将获得免费商品，每月可以获得每日销售总额的20%，每月累计一定单数，还有额外梯度奖励，另外每月魔急便还会支付车主100元的资产维护费用。

通过小桔便利与杭州市出租车集团达成初步合作，2018年1月10日当天，共有30辆出租车搭载了魔急便零售货架，从反馈的情况来看，这种新颖的模式，马上受到了司机和乘客的欢迎。

“今天我拉了一对母女，母亲打车接女儿放学，上车后小女孩说饿了，她们看到车上有‘魔急便’的货架，便买了车上的面包牛奶。”一位杭州出租车司机表示，“魔急便”很受年轻人喜欢，之前，就有年轻人一次就清空了货架。

另一位杭州出租车司机也表示，搭乘出租车的乘客普遍对“魔急便”的服务模式非常认可，认为出租车上能够提供零食、饮料等便利商品，非常贴心。

此外，小桔便利市场负责人表示，1月10日当天下午，已经有12辆出租车货物售罄来补货站点补货。截止目前，魔急便已在杭州设立了近百个补货站点，车载零售货架覆盖逾10000辆出租车、网约车。

魔急便类似的车载货架出现可以说是 “生当逢时”，想象一下，当我们短途出行时，因为上班赶时间等选择出租车的情况下，部分乘客很可能早饭也来不及吃，此时若出租车上有食品出售，对他们来说这是恰到好处的。

当然，从乘客需求上出发这确实是值得肯定的，而且比起无人便利店、无人货架，其成本更低，但背后的运营问题也不可小觑，“场景小、SKU有限，上升空间非常小”也成为这个轻资产模式掣肘之处。

此外，车载便利店还涉及相关监管问题。一方面是安全问题，出租车空间狭小，车内的无人货架设置势必会影响乘客放置行李，而司机为了多盈利过度关注商品的销售，引发安全事故又该当如何？另一方面则是卫生问题，由于这是一个新的商业模式，目前尚未有任何与在出租车内销售食品相关的政策可依，在监管未到位的情况下，企业的自我监管责任重大，若监管不到位，极其容易引发问题。

相对乘客司机的需求而言，魔急便的上线运营似乎是利大于弊，但作为一个新商业模式来论，还有诸多发展问题值得去考虑，例如安全、卫生等问题，合乎规范才能渐行渐远。