菜鸟物流提速？ 抛开规模谈时效是耍流氓

近日，菜鸟网络宣布天猫的物流服务已经全面提速。从其披露的信息可以看到，菜鸟网络在在当日达、次日达、天猫超市1小时送达、盒马30分钟送到家、两小时极速上门取退等各个产品上发力，在配送快速的效果上逐渐显现。

也因此，早已在电商配送体现上形成标杆形象的京东物流也被不断比较，甚至还有人为京东“担心”，是不是被菜鸟冲击。随即，京东物流也马上秀出了自己的成绩单。而这份成绩单更加全面，也从全局看出京东物流在时效、速度、服务能力的全面优势。

从京东公布的数据显示，其配送能力更加全面，呈现不同的维度。

数据显示京东物流优势依然牢不可破

在配送速度方面，目前京东92%订单已经可以实现当日或次日送达，甚至52%的订单可以做到6小时内送达，包括拉萨、喀什等偏远城市在内的204个城市可以实现大件商品当地达；全国220个城市的生鲜订单能够当日或次日送达；60%的全球购订单次日达，部分核心城市甚至可以实现当日达。

在全境覆盖层面，京东中小件和大件，已经做到全国2870个区县100%覆盖无死角，生鲜冷链，覆盖全国超过300个城市，甚至在服务能力上，全国已经开设1700+家电京东帮服务店，服务广大农村用户。

在精准预约送达层面， 2小时精准预约配送的能力，已经覆盖了246个城市，这也就意味着全国98%用户，都可以享受到京东配送单日全天2小时时段内预约精准配送的服务，而在北京、上海等30个城市，这一服务可以实现1小时精准预约，在此基础上，更有北京、武汉和长沙7个城市实现了30分钟精准预约配送。

此外，在极致服务层面上，京东更推出了覆盖全国7大一线城市、专人专程的高端配送服务京尊达，更在大件物流推出送、装、安、售后一体化服务，全国所有城市“买大件可闪取闪退”，最快2小时完成退款。

抛开规模谈时效是耍流氓

客观的说，能够支撑起全国这么大范围内的配送能力，离不开京东背后强大的基础设施，我们也看到目前京东拥有710万平方米仓储设施占地面积、335个大型库房、9个亚洲一号智能物流中心、11个冷链库房、8个保税口岸，3个直邮口岸、干支线覆盖46个国家（地区），526条线路，海陆空全天候运输、全国近7000个配送站和自提点。

行业第三方专家表示，体现一家物流的电商配送需求，抛开规模谈时效，都是不客观，都是耍流氓。事实上，对消费者而言，衡量电商平台的配送能力，需要有两个维度，一个是单个订单的极速时效，另一个是特定时效的覆盖范围。这两个维度必须结合，缺一不可。中国国土面积大，幅员辽阔，地势复杂，也就意味着身处各地的用户所能享受的配送服务也相应受限，在城市化程度较高的区域实现配送极速，只是物流配送的起点，只有将极速送达的配送能力覆盖更多的区域，才是目前电商配送的更高点。

可以看到，天猫在某些配送服务上的极速达到了业内较高的水准，但是我们还要看到，其更多的是单点实现，比如在北京的1个线下店，实现某种极速送达效果，并没有规模化复制全国，这也就意味着目前菜鸟网络对天猫系订单的配送支持，还停留追求单点极速效应的程度。京东公布的数据则显示，其已经开始着眼全局，从规模上要求对普惠全体用户的各项服务整体覆盖度的提升了。

打一个比方，两个中学，一个中学重点大学升学率已经达到80%，而另一个中学的教学能力也在提升，10%的学生可以升入重点大学，但从整体升学率上，还是有很大的差距。

众所周知，阿里资金雄厚，但作为专业性很强的领域， 物流行业的客观规律是无法在短期仅凭资本实力改变的。京东从2007年自建物流开始，就以极致的配送体验为目标，以仓配一体化服务为定位，进而推动各项能力的发展，无论是基础设施投入和储备上，还是在丰富经验积累和应用上，都拥有了 追赶者暂时无法超越的领先优势。

随着用户对于时效的用户体验要求越来越高，国内的电商平台都在不断提升配送的能力。无论是作为电商配送体验的标杆京东物流，还是不断追赶的菜鸟系，都在不断推陈出新，追求快和稳的极致。这种良性竞争对广大用户非常有利的，我们也希望中国的物流行业能够继续加大投入，不断优化，让全国更多的用户享受到高品质的配送体验。