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2017上海汽车电商论坛在沪举办 共议汽车产业变革时代

2017-04-05 12:50 访问量:

3月30日,由嘉定区经济委员会、安亭镇人民政府大力支持,国家汽车及零部件出口基地(上海)主办,艾瑞集团承办的"2017上海汽车电子商务发展论坛"在沪举办。论坛以"裂变与突围,汽车产业生态圈的蜕变"为主题,深入探讨未来互联网与汽车产业生态圈的跨界融合与发展。

国家信息中心、信息资源开发部制造业信息处处长李伟利、愉悦资本创始合伙人李潇、易车公司总裁&易鑫金融创始人兼CEO张序安、艾瑞集团总裁杨伟庆、艾瑞集团合伙人邹蕾、优信二手车执行总裁彭惟廉、中驰车福董事长兼CEO张后启等行业领军人物出席论坛,与到会同仁分享实战经验与前瞻视野。

手机外,汽车是规模最为庞大的市场

中国汽车产业未来市场发展走势如何?国家信息中心、信息资源开发部制造业信息处处长李伟利表示,预计到2025年中国汽车年销售量将达到4000万辆的规模,当前还有1200万辆的增长空间。

我国实际人口密度大概是每平方公里300人,和很多欧洲国家的人口密度相当,在这些国家千人汽车保有量约为600辆,而当前我国千人汽车保有量仅为120辆,还有很大的增长空间,我们有理由相信4000万辆的判断。在中国的消费结构当中,除了手机之外,规模如此庞大的只有汽车,未来10年汽车产业具备巨大的市场机遇,而互联网将在出行方式、汽车制造及服务领域中给汽车产业带来深刻的影响。

资本视野内的汽车电商平台精进之路

愉悦资本活跃于汽车互联网领域,投资项目包括神州租车、易车、摩拜单车、优信等,其创始合伙人李潇从资本角度和大家分享了汽车电商领域的创业投资机会。

回顾汽车互联网投资,2014、2015年空前繁荣,众多细分市场和公司拿到投资。到了2015年下半年,整个汽车互联网投资从泡沫到了机会窗口,部分模式基本上全军覆没,创业的门槛迅速拉高。

未来10年,创业者可以抓住的机会主要是寻找新的驱动力和变化,再加上痛点或者新的需求。基础设施的完善、智能手机的发展,新商业模式的出现,将催生众多优秀的创业企业。

中国未来在几个领域将有巨大的机会,第一,市场下沉,三四五线城市消费升级,未来中国可能在三线以下城市新车销售占比超过70%;第二,出行方式变革,中国有限的道路资源带来共享机会,大城市交通拥堵、用车成本攀高,年轻人购买需求转变为使用需求;第三,新能源汽车,过去投资大部分都集中在左侧,即汽车相关的服务,现在有一个新的趋势,汽车科技受到青睐,包括新能源汽车、无人驾驶、车联网技术,这是新兴的创业和投资的机会;第四,二手车及后服务市场潜力巨大。

谁能把生态建立起来,谁就是最厉害的玩家

易车是最早进入汽车电商领域的企业之一,积累了大量的实战经验,易车公司总裁、易鑫金融创始人兼CEO张序安就论坛主要议题发表了独特见解。

互联网上除了给用户提供信息之外,还有更多的商机可循,从业者需要考虑如何把信息利用起来,帮助用户创造一些真正有价值的服务,这就催生了汽车电商这个行业板块。

作为一个大件,在零售端不可能完完全全在线上就把这件事情做完,用户需要摸、看、试,从业者需要最大程度上为用户提供一个比较完整的服务,这个服务不单包括互联网前端线上,同时也包括了所有地面的工作。这就涉及了汽车互联网公司面临的三个最大成本,第一,线上获客成本;第二,资金成本;第三,渠道成本,等同于地面的获客和服务成本。

要分摊成本,就要有规模效应,这就依赖于生态的建立。最终大家比的是谁能够最迅速最有效地建立出来一个生态,这个生态将整合从线上到线下,从开始教育用户、为用户提供信息到汽车销售、售后服务,甚至到未来整个流程重新再轮回一次,谁能把这个生态建立起来,谁会是最有效最厉害的玩家。

在生态圈的建立中,最重要的是两件事,一个是人,身份证号;一个是车,车架号。企业很多策略思维都要围绕这两个号来,一个身份证号到了企业这里,被服务了几次,这些服务对用户产生的价值是什么。真正地要布局未来,从业者则需要从这两个号的角度思维,只有这样才能发现整体效率的提升空间,不然永远都是散的,都是各种不同的点,无论生命周期接入哪一块,能把这两个号码粘起来,能够创造价值,才是最核心的。

互联网建立新文明,数字普惠出行将成大势

艾瑞集团一直专注互联网的研究,对汽车电商领域也有深度介入,艾瑞集团总裁杨伟庆以第三方观察者身份分享了对行业的前瞻视野。

互联网作为一个工具和平台,它与汽车产业的多元化结合已经改变了非常多的领域。目前中国汽车类的App,月度覆盖用户数已经达到1.4亿,十分之一中国人在用移动App获取汽车类的服务。汽车电商类企业月度用户数已经涨到了1800万,在新车交易里面,行业渗透率目前达到4%,二手车行业当中,渗透率达到了差不多13%。

互联网改造一个行业的过程可以分成五个阶段:第一,信息化,过去是报纸,现在网上就可以进行阅读。第二,网络化,通过互联网的手段传播信息。第三,交易化,传播信息过程当中直接促进交易,达成线上的电子商务。第四,智能化,在大数据和人工智能的支撑下,更好地实现个性化。最后一个阶段,平台化,这就要求企业拥有一定的用户规模,并且与用户之间保持长久的黏性,在未来基于大数据、人工智能的体系下,平台的价值将越来越大,过去很多的服务,卖PC、手机都是以硬件价值为核心,现在软件的价值越来越大,新的平台会在多元化用户周期当中提供越来越多的服务,这些都是未来非常重要的趋势。

互联网行业的发展、信息行业的发展,它的本质不仅仅带来成本的下降,更多地是建立了一种新的文明,这种文明是以C2B,以消费者用户为核心的,用户可以随时享受低价和便捷的出行服务,汽车会越来越成为大家在家和工作场所之外的第三个生活空间,这就是数字普惠出行的未来。未来会有更多新的技术运用在出行领域当中,现在最重要的对于企业来说,不是你现在拥有什么,而是你如何应对未来的趋势,是否真正能够在数字普惠出行这样一个领域找到你正确的路线。

互联网金融大量涌入,金融杠杆撬动产业升级

在整个社会经济发展历史上,金融起到了非常核心和关键的作用。当互联网金融大量涌入,整个汽车电商领域将面临怎样的影响?该如何玩转?与会嘉宾在圆桌对话中进行脑力激荡、各抒己见。

从投资角度看,大家都说移动互联网的创业到了下半场,代表的就是原来做信息层面连接的东西越来越难做,很多时候你如何能发展得快,就需要资金。今天互联网金融极大地推进了生态的发展,创业公司也能拿到便宜的钱,有了一定地金融杠杆,迅速地往前发展。

从用户角度看,互联网金融讲的比较多的是数字普惠金融,在更多的场景下,在客户有需要的时候,金融自然而然就来了,这是属于整个互联网金融的未来。对于汽车电商来说,也是在客户某一个场景下需要金融的时候能够在这个场景下提供这样的服务,这就鼓励企业创造更多场景下的新的金融产品,为用户带来更多样化和贴心的服务。

从企业角度看,互联网金融不只是新的服务板块同时也为其他服务板块注入新的活力,比如进一步地降低获客成本,通过金融手段创造一个真正意义上的帐号体系,当用户已经进入企业帐号体系以后,企业和用户的绑定非常紧密,这就解决了汽车行业最大的诟病,企业和用户之间没有黏度,零黏度。

中国汽车产业正处于一个变革时代,其强度与影响远胜于“变化”。人们获取信息的成本大幅度下降,互联网和新兴汽车科技已覆盖中国十分之一人口。产业发展要求从业者积极拥抱变革,用变革的心态去应对这样一个时代。

上海汽车电子商务发展论坛到今年已经连续举办了四届,论坛始终围绕着汽车电商以及汽车产业最前沿的新技术、新业态、新模式展开广泛地讨论,在扩大汽车电商的影响力方面取得了不小的成绩。安亭作为论坛的举办地,享有国际汽车城的盛誉。近年来互联网与传统汽车产业的高度融合,也给安亭提供了一个新的突破机遇,安亭借助这样的论坛,大力发展汽车全产业链,在汽车金融、电子商务、后市场等领域不断布局,正在努力成为中国汽车行业的硅谷。

陈晨