共享单车热潮初退：卡拉单车遭遇撤资

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熬过寒冬的卡拉单车，可能再也等不到夏日的风了。

今天凌晨，卡拉单车官方公众号推送了一篇题为《卡拉单车试运营阶段概括》的文章，在宣布卡拉单车停摆的同时，也披露了项目暂停运营的真相。

据了解，卡拉单车团队成立于2016年10月，比北上广的单车项目晚了半年多时间。当然，这并不是其走上末路的主因。虽然起步晚了点，但卡拉单车依然在去年12月顺利完成了首轮融资。

拿到首轮融资款项后，卡拉单车创始团队拿着其中20%的融资额和自己借的钱在元旦期间与自行车厂家签订了数量为5000辆的自行车生产合同。到1月25日时，卡拉单车的第一批500辆新车就已经投放到了莆田市，2月6日春节后，又有167辆新车投放到了市场中。

此时一切看起来都还是顺风顺水的样子，但祸根其实早已埋下。根据与投资人签署的协议，卡拉单车创始团队负责公司日常运营和策略规划，投资人则指派人员负责财务和客服。这样的管理方法着实让人难以理解，投资人自己管财务，而创始人就只能这样砸上身家赌明天？

这一协议的签订，直接导致了今天投资方粗暴的撤资行为。在得知单车丢失率和损坏率严重超出当初预期时，投资人坚决表示不再投入后续资金，并且全额收回了此前的投资款，撤走了财务和客服。那么，已经投入市场的资金如何收回呢？投资人选择了最直接也是最无情的方法：从押金池扣款。

众所周知，目前共享单车市场已经涌入无数玩家，而顶级玩家都在努力争取合法合规，为了撇清与押金的关系，它们大都是将收取的押金存放于单独设立的银行账户中，交由第三方监管，这些押金与公司的运营资金是分开的，从来不曾出现将其视为自家财产随意支配的情况。

然而卡拉单车的财政大权却是掌握在投资方手中的，投资人从押金池捞走投资款的同时，也将卡拉单车推上了死亡线。押金池资金的短缺，直接导致了用户提款困难，目前卡拉单车创始团队已经开始四处筹钱，用借款来为用户退还押金了。

运营数据显示，卡拉单车总共投放了667辆自行车，从运营开始到正式停摆，已有2800名用户交纳了押金，并且产生了48000次骑行记录，这一数据在业内其实已经称得上可观了。

但高达76.5%的丢失率让投资方在一夜之间翻了脸，而自行车厂家已经为其生产好的4333辆单车目前也面临着无款提货的困境。尽管卡拉单车表示会尽快与新投资人敲定合作方案并重回市场，但此次被撤资难免会导致用户对其失去信心，卡拉单车究竟能否重获新生依然未可知。

对于卡拉单车这样一个初创团队而言，钱就是生长命脉，将命脉交给只看数据和回报的投资人，无疑是最愚蠢的决定，而如今“钱”途断裂，前途自然也就无从谈起了。