网约车新政下的滴滴新尝试：扩张滴滴小巴运营范围

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驱动中国2016年12月2日消息   自从Uber中国被滴滴收购之后，网约车市场就呈现出滴滴一家独大的状态，而在网约车新政不明朗的当下，滴滴的一举一动都备受关注，尤其是新业务的方向。

昨日，滴滴小巴发布了一条消息称，从今天起，在北京五环的用户也可以叫滴滴小巴了。

这是滴滴小巴在今年6月上线后，首次正式扩张运营范围。继北京回龙观之后，新的运行地图中新增了天通苑、清河、霍营、西二旗、上地等片区。这片区域覆盖了联想、百度、中关村软件园等上班族集中的“地标”。主要解决用户短途出行中最后一公里的问题，例如从地铁、超市到小区，从地铁到公司等。

在最新版的滴滴APP中，滴滴小巴位于出租车和专车之间，比较显眼，车辆以7座的小面包和商务车为主。运营模式则有点类似于拼车，乘客在APP上发布乘车需求，司机接单后，系统会根据用户定位推荐上车点，司机到指定地点接到乘客后，再去下一个上车点继续接客，拼满乘客为止。每辆车在每个上车点只停留2分钟，乘客不到，此单则被认为无效。

目前，滴滴小巴仍在试运营阶段，在网约车新政的调整下，不免令人猜想小巴的新业务和新政的关系。据滴滴一位内部人士称，从一定程度上说，滴滴小巴可以理解为一个实验项目，所以在推出的初期，滴滴并没有对此进行大的宣传和曝光。

而受网约车新政的影响，目前滴滴快车、专车的单量都有所下降，这也就不难理解滴滴为何在此时扩大滴滴小巴的运营范围了。实际上，滴滴一直想在巴士领域进行尝试，试图为公司带来新的增长点，去年，滴滴曾推出滴滴大巴业务，为一线城市早晚高峰出现的通勤族提供巴士服务，但大巴业务并没有给滴滴带来可观的收益，所以，在未来很长的一段时间里，滴滴小巴可能会成为滴滴的重点扶持对象。

值得一提的是，滴滴小巴的推出和新政有一定关系，但主要来说还是滴滴是在进行整体的业务布局。没有了Uber的竞争，滴滴正面临着补贴变少，司机流失的问题，对于滴滴来说，寻找新的出行需求，拓展新的盈利模式变得尤为重要。