易到欠款5000万？承诺月底还款却仍无说服力！

• 易到用车
• 欠款5000万

对一个新兴领域的探索都像是摸着石头过河，不过移动出行O2O领域算是已经脱了稚气，经历过行业洗牌后，格局已经明了，Uber中国臣服，滴滴一家独大，神舟高贵冷艳，剩下势单力薄的易到，不过易到显然为了不孤军作战，还和乐视玩起了合作，可惜如今的乐视自顾不暇，对易到能提供的帮助实在有限，所以近段时间的易到像是陷入了一个死循环。

网约车被认为是香饽饽，即便易到不如滴滴和Uber规模庞大，但似乎对其他能够傍上易到的企业来说，也会认为自己投资的是潜力股，估计当时的河北中锐就是这样想的，但却有传闻表示，河北中锐不仅没有收到预计的利润，易到用车还一直拖欠费用，甚至无法支付工人工资。

谣传称，易到用车已经拖欠客服服务商河北中锐通信技术有公司费用达200多万元，而被拖欠款项的除此之外还有五六家，截止今年9月，易到被曝拖欠的费用总额达5000万元。但网约车正在从疯狂补贴的模式中抽身，拖欠款项或许是易到早前种下的祸根。

对此事易到相关负责人杨昭表示，之所以拖欠是因为易到用车的融资还没到账，并且他表示本月底可能会有资金到账，将欠款归还给这些客服承包企业。不过杨昭的承诺已经失去了信服力，部分合作厂商反映，从6月份易到就说要还清欠款，但一直拖到现在。

再看目前易到用车的生存状况：消费者反映，易到的资源越来越少，每次约车后要么是附近没有车，要么是司机离自己的距离很遥远，将一场为了快捷而衍生打车模式生生地演变成了一场煎熬的拉锯战。易到司机也反映，使用易到打车的乘客相对滴滴等来说少了很多，在一些稍微偏一点的地方易到就很难接到单。

乘客和司机陷入了叫车难和接单难的死胡同，如今网约车新政下投资人对移动出行O2O的投资都很谨慎，对易到用车来说，融资目标将会更难实现。如今市场形势下的滴滴估值250亿美元，Uber估值500亿美元，传闻易到准备新三板上市，但估值仅有170亿元人民币，目前的资金紧张只能寄希望于大规模的资金注入，唯有此才能通过最低级的价格战为自己赢得司机和用户，不知传闻是否属实，如果属实，易到能否先护好自己的后院呢？