联发科欲通过收购超车高通，逐渐会减少对移动业务的依赖

• 联发科
• 高通
• 处理器

经常使用国产手机的用户来说，对于高通和联发科两大芯片厂商就不会陌生，两者在业务上多年来一直处于互掐的姿态，特别是针对智能手机市场，不过由于高通芯片多面向高端市场，并且性能强劲，功耗极低，最终产生了高通稳压联发科的局面。在利润率上高通也就远超于联发科，联发科唯一的优势在于中低端市场的份额。

在低端市场，红米以及魅蓝等千元品牌的压价让联发科始终摘不了“低端”的帽子，但是谢清江为了争取更大的订单，迫不得已与这些低端品牌合作，因此你可以看到国产手机品牌中除了红蓝之外，360乐视以及荣耀等也都青睐于联发科处理器，在保证性能的同时追求廉价。

直到2016年，联发科也都在极力的摆脱中低端手机供应商的纠缠，并且推出了P10以及X20、X20等十核处理器，希望能够力挽狂澜，但是最终还是执拗不过命运的束缚，依然被绑定在了千元机上。

不过稍微宽慰的是，OPPO以及vivo两家旗舰机为联发科抬高了脸面，是唯一一家看脸的手机品牌，并没有强悍的硬件配置，而是依靠无孔不入的营销以及精致的外观设计获得了众多消费者的青睐，处理器时不时也会采用联发科，在装备上与千元机无意。

从联发科近日公布的第三季度报表可以看到，其智能手机业务仍旧是其最大的盈利板块，占据总营收的60%，但是随着竞争的激烈以及智能手机需求的放缓，联发科表现出了明显的后劲不足，最重要的一点就表现在净利润同比去年下降了1.6%。

因此，联发科必然会通过弱化智能手机芯片，提高其他业务来保持稳定的增长，上周五，联发科高管谢清江表示：“在骑车领域，我们会考虑合并和并购机会，以求变得更有竞争力。整合浪潮正在持续，为了强化产品组合，我们可能也会参与进去。”不过他并没有透露具体的并购目标。

在上周四，高通宣布收购世界上最大的汽车芯片提供商NXP，这点给予了联发科很大的压力，预示着在汽车领域联发科再次慢了半拍，而联发科董事长蔡明介今年6月就层言，未来五年会投入2000亿新台币用于研发，以求在新的领域，比如无人驾驶、AI，弥补在移动领域的短板。

而接下来两者在芯片领域的竞争将会更加激烈，不局限于智能手机市场，而是面向生活的方方面面，特别是在汽车以及人工智能领域，联发科以及高通双方会如何布局？让我们静观其变！