贾跃亭的格局之战:用全球化生态思维引领汽车行业变革

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这几日，乐视豪掷20亿美金收购美国智能电视巨头Vizio的消息震惊中外。

美西时间7月26日上午（北京时间27日凌晨2点），乐视在美国洛杉矶召开全球发布会，乐视创始人贾跃亭宣布乐视将以20亿美元价格收购Vizio100%股权以及Insacape49%股权。这则目前全球电视产业史上最大的收购计划，不仅让乐视这家中国生态互联网巨头迅速闯入了美国主流用户的视野，也打开了一个中国企业前所未有的格局。

随着收购消息的公布，那些忙于对乐视表示质疑、怀疑和否定的人们，再次“懵了圈”；而那些看得懂乐视模式的人，无一不为贾跃亭及乐视的大手笔点赞。

据悉，早在三年前，乐视超级电视刚刚推出的时候，贾跃亭就曾带领乐视对Vizio展开热烈的追求。不过，或许是因为看不懂乐视的逻辑和模式，Vizio创始人王蔚当时冰冷拒绝了乐视。

而在接下来长达三年的时间里，随着乐视超级电视成功的在国内颠覆了传统电视行业，乐视生态狂飙突进的发展，加上贾跃亭锲而不舍的“追求”，王蔚的态度发生了180度的变化。

贾跃亭在采访中回顾乐视与Vizio三年谈判的过程时表示，“之前Vizio只是好奇我们为什么有买它的想法，这次才有了卖的想法。经过不断交流，对乐视的观察，他们认为可能我们的模式是正确的，同时也认为硬件企业转生态企业的门槛是非常之高的，希望在未来竞争中，能用一个高维模式与去跟当前的竞争对手竞争。”

实际上，在王蔚对乐视长达三年的观察期间，也是乐视加速生态布局的三年。眼下，乐视旗下互联网及云、内容、体育、大屏、手机、汽车以及互联网金融等七大子生态纷纷在传统产业内掀起颠覆性浪潮。相信，此刻王蔚已经理解了乐视的颠覆价值，明白了这是一条“改变世界”的路。

此番收购Vizio，无疑再度证明了乐视生态模式的成功，而且也是乐视进军美国市场一个漂亮的开始。这也增强了外界对乐视在美国另一个更加宏大的布局——汽车“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”的信心，贾跃亭此次在接受媒体采访时也一再强调他对乐视汽车战略的重视和厚爱。

乐视找到了撬动汽车产业变革的支点

“我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者。”贾跃亭毫不掩饰乐视打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态的野心。

作为乐视品牌未来十年最重要的战略计划之一，乐视“SEE计划”将重新定义汽车工业，并矢志弯道颠覆欧美日韩传统巨头。乐视决心打造一个全球化的互联电动智能共享交通生态系统，实现汽车的电动化、智能化、互联网化、社会化，解决城市雾霾及交通拥堵等问题，而“SEE计划”也被视为乐视全球化战略版图中至关重要的一块。

这样的豪气和梦想的确刚开始让外界感觉不可思议和难以理解。纵观全球汽车产业和中国汽车业，过去一百多年来，从来没有任何一个真正“颠覆者”能成功将汽车产业“推倒”，更别提国内汽车产业多年来缺乏技术创新实力，“市场换技术”战略根本难以成功的窘境了，其实在世界范围也，也是直到特斯拉（Tesla）的出现，才让人们意识到，实现弯道超车并非不可能。

眼下，汽车工业已朝着电气化、自动化和互联化加速，趋势不可逆。受益于特斯拉效应，自2013年至今，新能源汽车概念不仅一直是资本市场上被重点关注的投资主题，自上而下的投资逻辑使得新能源汽车产业链上的每个环节都充满变革和机会。

电气化、自动化、互联化的时代，汽车零部件体系从过去的发动机、变速箱和底盘“三大件”变成了以电池、电机和电控为核心的“三电”，这一方面使得汽车制造技术及整车成本结构发生重大的变化，另一方面也为后来者们实现“颠覆”提供了最大的可能性——从特斯拉在全球备受追捧的例子里，人们看到了纯电动汽车产品由理想照进现实。

而乐视超级汽车，正是诞生在这样一个背景之下、志愿颠覆传统汽车产业、重构人类的汽车生活。

在贾跃亭看来，生态型的互联网企业更能够引领这次汽车产业的变革，未来3-5年汽车行业将会迎来翻天覆地的变化。“会像当年苹果进入手机产业用极短的时间移动互联网袭卷全球一样，未来有可能也会有不长的时间电动化袭卷全球、交通互联网袭卷全球、无人驾驶和真正的汽车共享袭卷全球。现在可以看到很多大汽车公司的规划，未来5年他们的战略规划还是以汽油汽车为主，虽然很多人已经看到了‘去汽车’化这个趋势，但是这种巨头背负的巨大历史包袱以及他自身的能力，要想真正进入下一个时代难度还是相当之大的。”

需要强调的是，尽管在全球范围内有着超高人气，但从模式来看，特斯拉仍只是一个电动车公司；而乐视在电动车制造之外，更加强调汽车的智能化、互联网化和社会化。正如贾跃亭所讲，诞生在硅谷的乐视超级汽车拥有全球最独特的团队，跟传统汽车团队有本质差异。“人工智能、IT、互联网与云的部分，跟传统车厂有非常突出的差异。”

“在成功的道路上，需要勇猛的激情，需要远大的志向，但更需要的是毫无情趣的近乎平常的坚守的毅力和勇气。努力去做自己该做的，但是不要期待回报，不是付出了就会有回报。不为梦想全力以赴，那就是你原本避之不及的后悔。” 2014年12月8日，贾跃亭在他的微博上如此写道。翌日，他便正式公布乐视“SEE计划”，首次将自己酝酿了两年之久的造车“痴梦”公之于众。此后，乐视便开始了在造车路上的一场“蒙眼狂奔”之旅。

贾跃亭曾多次强调：“即使乐视造汽车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我也义无反顾。”为构建乐视汽车生态，他个人更已累计投资近10亿美元。

两年间，乐视造车计划的进展可以用风驰电掣来形容，其在全球范围内已经建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的超强研发团队，随着生产、营销、采购、质量控制等各个重要岗位关键人才的陆续加盟，乐视超级汽车在美员工总数已经突破1000人，此外在北京、德国等地拥有超过400名员工。在乐视超级汽车之外，通过控股电桩、易到以及全资设立的乐视车联、零派乐享；与广汽合资建立的大圣科技等版块，目前乐视汽车生态也已经完成了在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域的全产业价值链布局。

此次在美国接受媒体采访时，贾跃亭难掩对于乐视汽车战略布局的自豪：“无论从领先的商业模式还是产品定义还是整个的生态系统架构上，我们认为是全球最领先的，虽然需要时间把战略变成策略再变成行动，最后变成现实。从我们过去这段时间进展来看，甚至是超出我的预期的，在资源严重短缺的情况下，在面临各种各样压力的情况下，相信我们团队中了解汽车的人都是非常激动的。”

眼下，随着乐视汽车生态在全球范围内、尤其是在美国的大手笔布局，乐视已经引起包括特斯拉、宝马、奔驰以及福特、通用等诸多汽车厂家的高度警惕。这家中国的互联网生态巨头，不但从特斯拉们的家门口挖走了众多高管和研发大腕，其超强的“化反”能力，甚至让宝马、奔驰等传统汽车巨头也惊讶不已。而乐视在美国的战略伙Faraday Future（法拉第未来，简称FF），更被视为特斯拉的“终结者”。

乐视汽车的全球化和“双主场”实验

贾跃亭曾阐述对未来有两个判断：其一，未来十年，中国互联网生态企业将在全球范围内迎来战胜欧美企业的巨大历史机遇；其二，互联网生态模式将取代专业化分工，引领全球经济进入ET时代。全球产业界与消费者将有幸见证这个中国企业领导的波澜壮阔的生态创新大时代。

乐视今年的战略主题就是“全球化”，贾跃亭详细阐述了乐视的全球化与其他中国企业的不同，他认为现在中国企业更多的是“国际化”，而乐视的理念是“全球化”。“国际化和全球化还是有很大差异的，国际化是站在中国的角度来看全球，或者基于中国的母体逐步把自己的母体向外延伸，这是国际化的一个特点。而全球化的特点是其实已经不分国家的边界了，希望能够站在全球的高度来整合全球的资源，包括人才资源、研发资源、市场资源等等。乐视选择的道路不是国际化而是全球化，可以看到我们很多重大决策都是在海外发生，很多产品研发、产品定义和产品起源都是来自于海外，而不是来自中国再向海外延展。”

具体而言，乐视的全球化更多的呈现出“双主场”的形态，即中美两个主场，这是超越中国本身站在全球的高度选择的布局思路。

汽车生态就是这种双主场战略的第一个成功实践者。正如贾跃亭所说，乐视汽车生态的第一主场不是在中国，而是在美国，他以美国为根据地，组建了目前世界顶级的汽车研发团队。“你可以看到我们汽车生态中美国团队已经1000多人，90%以上都是西方人，都是中国以外的人员，现在中国汽车生态也有好几百人了，中国这边也有不少西方人逐步加入。不光是人员构成，管理职能划分上已经可以看到很明显的差异化了。我们汽车的核心职能总部包括人力资源、财务、全球CEO都是在美国工作，也就是我们在美国的汽车职能反而大于中国的汽车职能。这是我们双总部的一个非常好的例子。”

此次收购Vizio发布会之后的媒体专访中， 当被记者询问对乐视七个子生态如何打分时，贾跃亭称：“汽车生态肯定是排第一的！无论是从它使命的角度、意义的重大性、这两三年实际的进展来讲，它值得我们为之付出一切的。由于造车，我们得以有机会站在全球最前沿。”

而此次乐视成功拿下Vizio不仅可望在未来全面改写全球彩电产业品牌格局和商业规则，通过生态内部化反，此举也将为其他子生态在美落地夯实了基础，并让乐视未来各子生态间在美国市场甚至全球范围内的协同化反有了更多可能性，现在Vizio每年销量超过800万台智能电视，意味着其能够为乐视生态提供数量巨大的源源不断的潜在用户群体，这对于将来在美国上市的超级汽车自然也意义非凡。

在贾跃亭规划的生态世界中，未来汽车这一最大的移动出行终端，将与乐视超级手机、乐视超级电视一起，打通消费者的生活全场景，为用户打开一个神奇的生态世界。

正如贾跃亭所言，“一个企业是否伟大，不是看在中国是不是最大的，而是你的产品和服务是否能够向全球用户提供价值。”诚然，目前中国能够向全球用户提供价值的企业还是凤毛麟角，因为中国很少有真正全球化的，能够满足全球用户统一价值观的企业，但“我们希望通过我们的努力往前推动一步。”