滴滴真的怕了，Uber半年完成了之前六年的打车服务

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驱动中国2016年7月19日消息，自从2010年开始，Uber第一辆车上路，经过六年多的发展，在中国市场其已然成为仅次于滴滴的第二大出行平台。然而出乎意料的是，滴滴以及易到等创业公司的这种模式是从Uber身上copy而来，并在短短的几年时间里迅速崛起。

对于Uber而言，并未像PayPal、eBay一样在中国产生水土不服的现象，而是以最短的时间摸到了中国市场的脉搏，凭借成熟的盈利模式打开市场，随后与滴滴等平台通过价格补贴的方式打起了市场争夺战，并且获得了多轮融资，成效非常显著。

从近年来的发展势头来看，Uber中国的野蛮增长已经让背靠阿里腾讯两大巨头的滴滴感受到了压力，无论是盈利模式还是融资能力都与滴滴旗鼓相当。尽管不少人对Uber中国团队没有电话客服，只能发邮件反应问题的风格颇有意见，但是不能不承认这家公司在中国的运营和发展，已经越来越本土化了。

Uber的表现确实有目共睹，目前其在全球450个城市运营，高于一年前的311个，截止6月18日，完成了20亿次打车服务，仅仅今年前半年就完成了10亿次，可以说Uber在6个月内完成了过去6年完成的打车服务量，这主要归功于今年来对于司机以及乘客的大力补贴，当然也与广大用户今年对于网约车的井喷式需求所致。

另外，这20亿次打车服务在16个国家的147份打车订单中同时启动，其中有超过三分之一来自于中国市场，足以突显中国市场的庞大潜力，当然Uber为此也付出了每年超过10亿美金亏损的代价。

就目前而言，中国出行网约车市场除了Uber以及滴滴两大巨头之外，背靠乐视的易到以及B2C模式的神州专车两个平台也是奋起直追，虽然在资金上没有前两者雄厚，但是胜在补贴力度以及相对安全的出行模式。

毫无疑问，未来四大平台之间的补贴仍然继续，不过从近段时间的表现来看，补贴力度已经明显降缓，毕竟长期补贴对于平台而言代价是惨痛的，再大的家业都经不起挥霍，当然投资者的耐心也是有限的。真正能够旷日持久的是以服务来迎合用户，前期的补贴仅仅能够让客户们形成一个短期的消费习惯，长期的依赖性必然来自于优质的服务。