记者体验嘀嘀、快的、大黄蜂、摇摇四大热门打车软件

目前一些打车软件的系统还不完善，记者使用快的打车预约，系统显示的接单车（车牌为沪FV开头）和实际前来的（车牌为沪FW开头的蓝色联盟出租车）并不是同一辆，为此还产生了一些纠纷。

 本版摄影 记者 丁嘉

记者在非高峰时段使用打车软件预约出租车，司机响应的速度均比较快。

不少打车软件公司都在通过补贴司机来扩大影响，的哥姜师傅对其中奥妙已经非常熟稔。 

“要从四川北路到新闸路，哪位师傅愿意来接一下？”对着手机说上几秒，立刻有附近的出租车司机开车到你面前。各种各样的打车APP一夜之间在不少白领间兴起，简单操作就能玩转指尖上的智慧交通。

然而，记者在体验嘀嘀、快的、大黄蜂和摇摇四种打车软件的过程中，仍然发现不少问题，例如预约功能形同虚设、高峰加价才有司机理睬，以及由于司机接单不受公里限制，再远的司机都能抢单，导致消费者为了不扣信誉度而在原地苦等。而在开车途中，乘客还要面对此起彼伏的其他订单的语音挺行，以及司机玩“抢红包”游戏带来的安全隐患。

　　本报记者 陈诗松

　　叫车

嘀嘀打车：★★★★快的打车：★★★

大黄蜂打车：★★★★摇摇招车：★★★

　　定位偏差两条马路主动建议高峰加价

四款打车软件主页面布局相似，均为一张定位地图和打车按钮。界面最便捷的是嘀嘀用车，主界面上“预约用车”和“现在用车”两个按钮分别将不同需求的消费者引入相应的叫车流程。而快的打车、大黄蜂打车和摇摇招车则是先选地点，再选时间。

进入具体叫车信息页面，有三款软件支持语音叫车，只要说清楚自己的出发地和目的地，以及时间，再选择“等待时间”即可。支持文字叫车的，要将这些必备信息作为文字输入。记者看到，在这些选项后，软件一般都会显示“短途建议现在用车或加价预约用车”、“高峰时段打车难，建议适当增加小费试试”等语句，在“愿意加价”的选项下，可选择愿意多付的小费数额，最多可加100元小费。

打车软件的定位精确性直接影响到司机接单乘客上车的效率。记者分别选取了东宝兴路和新闸路上的两处地址进行测试，结果显示，定位最精确的是大黄蜂定位，两处地址的门牌号没有一丝误差。此外是嘀嘀打车，定位较准，门票号有偏差，但是距离不远。而快的打车和摇摇招车的定位偏差就有些大了，记者明明在东宝兴路，摇摇偏了一条马路，定位到了宝源路，而快的打车则偏到海伦西路上去了，偏差不小。

预约打车没一次成功摇摇支持跨市约车

记者使用发现，这4款打车软件中，嘀嘀、快的和摇摇都是支持预约打车的，只有大黄蜂只支持现场打车。然而，记者分别使用了三家的预约打车，居然没有一次成功。

记者在下午两点时打开快的打车，预约晚上6点半用车，结果到了6点半，没有一位司机接单。同样的情况也出现在了嘀嘀和摇摇的预订中。发出预约语音后杳无音信，到最后界面只显示“预约时间已过期”。

值得一提的是，记者在体验中发现，相比其他打车软件，摇摇招车提供了更多的预约项目，例如派车接人，只要输入出发地、目的地，以及要接的那位乘客的手机号即可。还有一项是异地约车服务，可以在上海预约北京、广州和深圳三个城市的用车，不过要如愿使用，还得有司机愿意接单。

　　低谷时段最快5秒响应高峰加价才有司机接

记者体验发现，在非高峰时段分别使用这四款软件打车，司机的接单速度只能用一个快字来形容，最快的隔了5秒钟，最慢的也只用了20秒。

“现在要从新闸路昌化路到四川北路东宝兴路，有师傅愿意来接一下吗？”当记者从大黄蜂打车APP发出语音叫车后，不到5秒钟，操作界面上就显示说，锦江出租的姜师傅接单了，手机立刻响起，司机询问记者具体在哪里。

不过，到了高峰时间，这种迅速的反应很遗憾地消失了。早高峰时段，记者使用嘀嘀打车要从四川北路到西藏北路，不知是早高峰车辆紧张的关系，还是距离太近的关系，在5分钟内，都没有司机接单。无奈之下，记者在5分钟内先是选择了加价5元，再选择了加价10元，最终才有一名蓝色联盟公司的司机接了单。

　　接单

嘀嘀打车：★★★快的打车：★★★

大黄蜂打车：★★★★摇摇招车：★★★

　　司机接单无距离限制为不影响信誉记录乘客只能苦等

被司机接单后，就是等待车辆到来的时间。在体验中，最顺利的是使用大黄蜂的过程。下单5秒被接单，手机界面上显示出司机师傅的名字、车牌号、手机号，并写着“预计在0分钟内到达”。随后记者便接到了师傅的电话，说自己已经停在新闸路昌化路的交界口，问记者在哪里。记者抬头一看，不远处停着的那辆白色锦江就是姜师傅的车。从下单到上车，整个过程不超过2分钟。

通过摇摇招车的叫车经历也比较顺利。记者在浦建路浦华路交界口使用摇摇招车，10多秒后，就有司机接单，半分钟后师傅打来了电话，问记者在哪里。双方商定在交界口附近的一个公交车站上车，当记者走到车站时，这辆蓝色联盟出租车已经停在那里了。

然而，在嘀嘀和快的打车的体验中，记者则体会到了苦苦等待的滋味。记者使用嘀嘀打车从四川北路东宝兴路到新闸路昌化路，手机界面的上方显示，海博出租的姚师傅接单了，但下方显示其车辆距离记者2公里，开过来需要6分钟。随后，姚师傅致电记者，确认要车，跟记者说自己在北京东路。因为已经确认了订单，擅自取消的话会影响到信誉记录，记者只能答应等。谁知一等等了8分钟，其中面前开过了5辆空车。

记者在梅陇路用快的打车软件叫车的时候，也碰到了类似的情况。司机接单后先致电说等5分钟，结果等了8分钟。

　　系统出差错两个司机抢单惹争端

按理说，记者发出一个订单，只能有一个师傅接单，并获知记者的手机号。然而，在记者体验快的打车的过程中，却同时接到了两个司机的电话。

记者在梅陇路叫车，先接到了一个司机电话，跟记者确认订单，并称5分钟就能到。过了一会儿，记者又接到一名司机师傅的电话，说自己已经在老沪闵路，马上就到了，让记者少安毋躁。不一会儿，这辆蓝色联盟的车已经停到了记者面前。

记者查看车牌号发现，跟快的打车界面上显示的接单车牌号并不是同一个，然而这位师傅报出了记者的手机号，于是以为是系统对于车牌号的提供有误，便上了车。谁知在车上坐了不到3分钟，又接到了一名司机师傅的电话，询问记者在哪里。这下记者糊涂了，明明只下了一次订单，怎么会有两个师傅同时抢到单呢？

在被第二名司机责怪后，记者又接到了快的打车客服的电话，称有司机来投诉，找记者核实。根据客服的说法，系统显示记者下了两次订单，认为是记者的失误。然而，记者确认只下过一次订单，并从历史记录中找到了证明。客服这才表示歉意，承认是系统出了差错，连续发了两次订单。只是轻轻按了一下“我要打车”，却引来随后这么多的争端。

　　软件设诚信体系制约双方司机为信誉要求记者承认违约

在记者体验中，如果碰到要等司机的情况，总会在等待时间中碰到有其他空车经过，而接单的师傅也说，在开来的路上，也会碰到扬招的乘客。制约双方守信的一个重要因素，在于打车软件设置的诚信制度。

记者查看嘀嘀打车的订单记录，可以看到“叫车数”和“爽约数”的统计信息。在“爽约惩罚”中，记者看到，软件规定，在司机应答后，乘客在未与司机沟通的情况下，没有在约定时间的15分钟内出现在约定地点，视为违约行为。情况属实的话，将对乘客进行惩罚。“第一次爽约，乘客账号将被停用一周，第二次爽约，将被停用两周，第三次爽约，将被永久停用。”

使用大黄蜂违约也有惩罚，如果接受订单1分钟后取消，或是司机到达后等待超过10分钟，打车的消费者会被扣除诚信勋章一枚，价值5元，“订单取消费将用于补偿司机师傅的空程时间。”而使用快的打车，成交率即为信用率，比率高低直接影响打车订单成功率。

同样的，如果是司机违约，也会有相应的惩罚，最具制约性的就是扣钱。在记者体验中，竟然有司机违约在先，却为了不想扣钱而央求记者承认违约。

记者当时使用的是快的打车，预约晚上6点半用车，谁知到了7点快的打车的司机才打电话来问记者是否还要车，记者表示因为司机始终未接单也未致电，所以自己就上了另外一辆车走了。谁知这时司机居然要求记者在订单后续中选择违约。“因为我车来了，你却不在，应该是你的问题。”

　　上车

嘀嘀打车：★★★快的打车：★★★★

大黄蜂打车：★★★★★摇摇招车：★★★★

　　上车后叫车信息仍不断

不论是通过哪种打车APP软件叫来的车，记者上车后，都能看到这些司机的标配：两部手机，一部自己用，一部智能机专门抢订单，手机里一般都装了3个以上的打车APP，基本就是记者体验的这四种APP。锦江的姜师傅索性将公司的电调系统都直接关掉了。“用打车软件都用不过来了，赚头比电调好多了。”

在开往目的地的体验中，虽然记者已经坐在了车上，但是叫车软件依旧会播报此时此刻其他用户的叫车订单。记者耳边不断出现此起彼伏的语音订单，司机师傅的手机不断有语音订单跳出来，最多的是使用嘀嘀打车的张师傅，整个路程不到15分钟，订单来了10个，张师傅抓紧抢了5个，但是动作不够快，一个都没抢到。

坐在锦江姜师傅所开出租的副驾驶上，身旁的手机叫车订单也是络绎不绝，每隔几分钟，就会有一单出来，姜师傅稍犹豫了一下，就被其他司机抢去了。姜师傅说，平时喜欢做静安区的生意。“相比之下，浦西用这个软件的乘客比浦东多，而静安区在晚高峰时段用的人更为集中。都是白领，也比较能接受加价。”

　　司机边开车边抢“红包”

在与司机师傅交谈的过程中，记者了解到，为了鼓励师傅多用打车软件接送乘客，这些软件平台都会用定期补贴电话费、OK卡，甚至是大米粮油的方式激励司机。此外，在开车途中，还会时不时地跳出“抢红包”的游戏界面，只要抢到红包，就能获得至少5元的电话费。坐在记者身边的张师傅正开着车，听到“开始抢红包啦”的语音提示，立刻伸手去按手机上的抢红包按钮，玩得不亦乐乎。

问起是否会影响开车，司机们对于这点难度有些不以为然。“我们都是老司机了，开车技术还信不过？这些根本不会影响开车，如果真影响，就不会伸出手去按了。”

　　［的哥谈门道］

　　奖励多连用哪款手机抢单快司机都懂

不少司机在记者体验过程中透露了自己的“生意经”。原来，这些打车APP软件公司为了做大平台，都会定期补贴司机师傅电话费，基本每周补贴20元。司机们自己也动足了脑筋，一部手机同时装上三四个，一个月下来就能收到300元左右的电话费，“多得用也用不掉。”

姜师傅向记者比较起了各家的优劣。嘀嘀是积分制的，积分越高，抢单的成功率越高。不固定地奖励5元至20元，但清一色只充电话费。而快的打车和大黄蜂又改进了策略，知道司机们的话费用不完，转用其他方式。快的将补贴打入司机们的支付宝账户，而大黄蜂则是变成领OK卡的形式。姜师傅告诉记者，自己装了一个月，已经领了6张200元的OK卡，而自己的同事最多在一个月里已经领了10多张。

据透露，除了这些，还有多种渠道可以获得额外收入：比如软件公司鼓励司机多在线的“抢小红包”游戏，还有“高峰时段每车次15元、非高峰时段每车次5至10元”的随单奖励，乘客自愿给出的小费，上网流量补贴，以及推荐别人注册使用这款APP后获得的“推荐提成”，推荐一位乘客可以得10元，推荐一名司机使用可以得20元。司机还告诉记者，用什么手机也有讲究，“iphone是双核的，三星是四核的，一般大家都用三星，抢单抢起来速度更快！”

对于外界的种种争议，司机们对此表现得很淡然，“三六九，抓现钞，现在能赚就赚，哪天被取消了我们也没办法。”

　　［总结］

　　为了更简单反而更复杂

打车APP成为了年轻司机和年轻消费者的抢手货，记者体验了才发现，这一软件在司机圈中居然如此盛行。尝到了推广期的各种外快和甜头，司机们忙得不亦乐乎。而从消费者的角度而言，体验下来却还有很多值得改进的地方。

首先，作为新开发的软件，从软件本身设计而言，技术上依旧存在很多漏洞。最“坑爹”的是司机接单可以不受距离的限制，3公里之外的司机都能抢到记者的订单，而订单一旦确认之后，不能擅自更改和取消，这就带来了苦等的尴尬。选择不等，就要被扣信誉，影响下次叫车的成功率。选择等着，看着眼前的空车开过，浪费了不少等待的时间，反而违背想通过打车APP加快叫车效率的初衷。同样，因为软件系统问题导致两个司机接到同一个活的矛盾，反而让原本一件简单的事情变得复杂。

在软件系统之外，这样的叫车模式从另一个角度也增加了司机的“挑客率”。预约的订单从来没有成功，就是因为有太大的不可控性，有的司机坦言不愿太早把时间定死，心想着可能还会有更好的活。这也是导致高峰时间用叫车软件只有加价才会有司机理的重要原因。作为一个有争议的新生事物，推广期后何去何从，还是要看消费者的使用感受。